O processo de engenharia de crachás cruzou o Atlântico muitas vezes e o Saturn Aura foi um bom exemplo.
A maior parte do carro era o mesmo que o europeu Opel/Vauxhall Vectra.

Quando lançou o carro no mercado norte-americano, a GM afirmou que foi influenciado pelo design de estilo europeu. Foi mais do que isso. As diferenças consistiam em crachás e equipamentos obrigatórios para o mercado norte-americano.

De frente, o Aura apresentava os mesmos faróis varridos e os indicadores de direção na parte superior. A grande barra cromada na grade, o pára-choque dianteiro com as conchas de ar pareciam muito semelhantes ao Vectra europeu. Os pilares A inclinados e a estufa curva inspiraram grande confiança de que o carro oferecerá uma cabine espaçosa. A parte traseira do carro era diferente, com lanternas maiores para o Aura.

No interior, o Aura apresentava um painel de instrumentos diferente, com três mostradores redondos, estilo binocular, em vez de quatro mostradores como seus irmãos europeus. O Aura tentou parecer mais luxuoso, com um seletor de marchas gordo no console central. Os bancos traseiros ofereciam amplo espaço para as pernas e para a cabeça, e as guarnições de madeira nas portas pareciam mais luxuosas do que no Vectra.

Sob o capô, o Aura foi equipado com motores diferentes. Foi oferecido com uma escolha de motor de quatro potes e duas unidades V6. Todos eles foram acoplados a um automático de 4 ou 6 velocidades. Este último foi oferecido exclusivamente na versão de 3,6 litros.