Crossfire 2007 года был отличным сочетанием американского дизайна и чисто немецкой инженерии от Karmann.
Модель 2007 года была доступна как купе или родстер и разделяла большую часть основ Mercedes-Benz SLK.

С точки зрения дизайна Crossfire привлекал внимание своими отличительными и динамичными линиями.

Crossfire предлагался в двух комплектациях: базовой и ограниченной. В 2007 году комплектация SRT-6 была снята.

Базовая модель отличалась 18-дюймовыми колесами спереди и 19-дюймовыми колесами сзади, кондиционером и кожаным рулевым колесом, а в комплектации Limited добавлены регулируемые кожаные сиденья с подогревом и модернизированная аудиосистема с 8 динамиками. .

Crossfire приводился в движение 3,2-литровым двигателем V6, который развивал 215 л.с. и 229 фунт-фут крутящего момента. Мощность передавалась на задние колеса либо через 6-ступенчатую механическую коробку передач, либо через 5-ступенчатую автоматическую коробку передач, которая была доступна в комплектации Limited.

Спорткар разгоняется до 100 км/ч чуть более чем за 7 секунд.

Что касается безопасности, Crossfire был оснащен антиблокировочной системой тормозов с усилителем торможения, контролем тяги, контролем устойчивости и боковыми подушками безопасности.

Интерьер Crossfire был бы очень знаком тем, кто знает, как выглядел SLK.

Конкурентами Crossfire в то время были более дорогой BMW Z4 и Nissan 350Z с более мощным двигателем мощностью 300 л.с.

Crossfire, представленный публике в 2004 году, стал результатом союза Daimler и Chrysler.
Спортивное купе было прекрасным сочетанием американского маслкара и элегантности Mercedes, а концепт-кар был выпущен в 2001 году.

Производство Crossfire началось в 2003 году, а продажи начались в 2004 году. Его производство длилось всего 4 года, последний автомобиль был продан в 2007 году.

По сравнению с концепт-каром передняя часть была переработана и усовершенствована Эндрю Дайсоном.

Crossfire был в основном основан на родстере Mercedes SLK с таким же шасси, двигателем и автоматической коробкой передач.

Заднеприводное купе оснащалось 3,2-литровым двигателем V6 мощностью 215, который работал в паре либо с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач (5G Tronic от Mercedes), либо с 6-ступенчатой механической коробкой передач разработки Chrysler.

Внешний дизайн Crossfire внушал агрессивность благодаря длинному низкому капоту с культовым большим воздухозаборником под ним.

У Crossfire был автоматический задний спойлер, которым водитель управлял с помощью кнопки.

Со стороны внимание зрителей привлекала необычная форма Crossfire.

Внутри Crossfire мы могли видеть чистые циферблатные комбинации приборов, а также конфигурацию Mercedes для переключателя круиз-контроля, который был размещен с левой стороны рулевого колеса, где обычно располагался переключатель сигнала.

У Crossfire были очень удобные и поддерживающие сиденья с подогревом, усилитель руля, электрические стеклоподъемники, зеркала с электроприводом и заднее зеркало с автоматическим затемнением.

Chrysler представил версию SRT6 в 2004 году как часть американской автомобильной корпорации в рамках альянса DaimlerChrysler.
Рынок спортивных купе премиум-класса имел большое влияние в США, если не из-за объемов продаж, то из-за имиджа. Chrysler пытался показать всем, что он снова на правильном пути и может создавать маневренные, быстрые и комфортабельные автомобили. Crossfire был основан на той же платформе, что и Mercedes-Benz SLK, и в нем было больше деталей от маленького немецкого купе-кабриолета премиум-класса.

Его широкая решетка с тремя планками и заново изобретенный значок, установленный на ней, показали миру, что Chrysler вернулся на рынок спортивных компактных автомобилей. Его фары имели такой же дизайн, как и у его старшего брата, модели 300. На передних крыльях автопроизводитель установил решетчатые вентиляционные отверстия, которые вытягивали воздух из колесных арок. Его короткая кабина с наклонной изогнутой задней частью напоминала некоторые спортивные автомобили 50-х годов. А вот крыло на багажнике было однозначно современным. В отличие от остальной части линейки Crossfire, это крыло было фиксированным. Для менее мощных братьев и сестер Chrysler установил убирающийся.

Внутри это была смесь Chrysler и Mercedes-Benz. В то время как стеки с левой стороны рулевой колонки были перенесены из C-класса, вместе с выключателем света, рулевое колесо и циферблаты принадлежали Chrysler. Затвор от рычага АКПП был похож на тот, что встречается в немецких автомобилях, но алюминиевые накладки были от американского партнера. На сиденьях с высокой поддержкой была вышита надпись SRT6 на подголовниках.

Под капотом Chrysler установили настоящий двигатель AMG V-6. Его рабочий объем 3,2 литра и нагнетатель работали вместе, чтобы обеспечить более 300 л.с. на задние колеса.