Dodge в последний раз попрощался с эпохой маслкаров, выпустив третье поколение Charger в 1971 году, до того, как правила CAFE и страховые полисы убили движение.
С именем, уже уважаемым на улицах, третье поколение Charger попыталось вернуться с лучшими оценками в отделе управления и лучшим временем на четверть мили. Но Chrysler постарался больше и обогатил список оборудования, добавив омыватели фар, стабилизаторы поперечной устойчивости спереди и сзади, а также более изысканный интерьер.

Снаружи Charger отличался более короткой колесной базой и общей длиной. Также автопроизводитель сделал купе шире и с увеличенными колеями как спереди, так и сзади. Решетка лишилась шильдика с крышки левой фары, а передние двери лишились скульптурных фальшивых вентиляционных отверстий в передней части. Основное отличие было в средней стойке, которая была толще. Таким образом, машина утратила форму бутафорского кабриолета, так как задние боковые окна стали меньше.

Внутри Charger по-прежнему мог вместить до пяти человек, с большим пространством над головой для пассажиров на заднем сиденье, но автопроизводитель спрофилировал скамейку так, чтобы она была удобной только для двух взрослых. Спереди комбинация приборов возвышается над линией приборной панели, закрывая циферблаты и датчики. Между передними сиденьями автопроизводитель установил напольный переключатель для обеих версий, автоматической или ручной.

Под капотом Chrysler установил широкий выбор двигателей, от небольшого рядного шестицилиндрового двигателя мощностью всего 110 л.с. до 7,0-литрового V-8 мощностью 425 л.с. для самой мощной версии.