Dodge, CAFE kuralları ve sigorta poliçeleri hareketi öldürmeden önce, 1971’de Charger’ın üçüncü nesli ile kas-araba çağına son veda etti.
Sokaklarda zaten saygı duyulan bir isimle, Charger’ın üçüncü nesli, yol tutuş bölümünde daha iyi notlar ve daha iyi çeyrek mil süreleri ile geri dönmeye çalıştı. Ancak Chrysler daha fazlasını denedi ve far yıkayıcıları, hem ön hem de arka denge çubukları ve daha rafine bir iç mekan ekleyerek donanım listesini zenginleştirdi.

Dışarıdan bakıldığında, Charger daha kısa bir dingil mesafesine ve toplam uzunluğa sahipti. Ayrıca, otomobil üreticisi coupe’yi hem ön hem de arkada artırılmış paletlerle daha geniş yaptı. Izgara, sol far kapağındaki isim plakasını kaybetti ve ön kapılar, ön bölgeden oyulmuş sahte havalandırmalarını kaybetti. Büyük bir fark, daha kalın olan B sütunundaydı. Böylece otomobil, arka yan camlar daha küçük olduğu için sahte kabriole şeklini kaybetti.

İçeride, Şarj Cihazı yine de arka koltuktaki yolcular için daha iyi bir baş mesafesi ile en fazla beş kişiyi ağırlayabilir, ancak otomobil üreticisi, sırayı sadece iki yetişkin için rahat olacak şekilde profillendirdi. Önde, gösterge paneli çizgisinden yükselen gösterge paneli, kadranları ve göstergeleri kaplıyor. Otomobil üreticisi, ön koltukların arasına, otomatik veya manuel olmak üzere her iki versiyon için bir zemin değiştirici yerleştirdi.

Kaputun altına Chrysler, yalnızca 110 hp sağlayan küçük, sıralı altılı bir üniteden en güçlü versiyon için 425 hp azaltan 7.0 litrelik V-8’e kadar uzanan geniş bir motor seçeneği yerleştirdi.