К 50-летию оригинального Fiat 600 итальянский автопроизводитель изменил название Seicento (шестьсот) на 600.
Но это было больше чем то.

С тех пор, как Fiat представил Seicento в 1998 году, к 2005 году было продано 1,1 миллиона единиц по всему миру. Это был большой успех для итальянского бренда, и каким-то образом он хотел показать свою признательность за историческую модель 600. Это был не просто значок. на крыльях и разная обивка.

Спереди модель 600 2005 года отличалась тем же дизайном значка Fiat, что и в 1955 году, с белыми буквами на синем внутри хромированного кольца и двумя крыльями по бокам. Также была представлена специальная ограниченная серия, модель к 50-летию. Он предлагался в светло-коричневом цвете с уникальной маркировкой по бокам. Легкосплавные диски отличались особой конструкцией с восемью спицами.

Как и большинство юбилейных автомобилей, он также отличался яркой обивкой с логотипом Fiat, напечатанным на спинках передних сидений. Его особые цвета, со светло-бежевым и серым, предлагали светящийся интерьер для четырех пассажиров, которые могли сидеть внутри автомобиля. Модель 600 была самым маленьким четырехместным автомобилем на рынке, когда она была представлена, и модель 2005 года встала на ее пути.

Намерение Fiat состояло в том, чтобы построить эффективные автомобили с большой топливной экономичностью и достаточной способностью находить места для парковки там, где большинство других автомобилей могли только мечтать. Под капотом 600 2005 года находился 1,1-литровый четырехцилиндровый двигатель в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач.

За два года до того, как первый Fiat 500 Nuova сошел с конвейера, Fiat представил модель 600, автомобиль, который изменил представление о семейном автомобиле.
600 начал свою карьеру в 1955 году как замена Fiat Topolino, который был на рынке с 1936 года. Но после Второй мировой войны у итальянского автопроизводителя не было слишком много ресурсов, и это заставило его обратить внимание на небольшой сегмент. Это был первый Fiat с задним расположением двигателя, и это был его первый большой успех после войны. Хотя он не был таким успешным, как 500, 600 был автомобилем для четырех взрослых в длительной поездке. Это был больше, чем городской автомобиль.

Fiat нанял Данте Джакозу для разработки 600. Это был тот же человек, который разработал Topolino. Итальянский автопроизводитель настаивал на выпуске автомобиля с задним расположением двигателя, несмотря на то, что дизайнер был большим поклонником переднеприводных автомобилей. Джакоза создал автомобиль, достаточно большой, чтобы в него поместились четыре взрослых человека, но не более того. Пузырьковая крыша была необходима, чтобы обеспечить приличное пространство над головой для пассажиров заднего сиденья. Во всяком случае, впереди было много места. Модель 600 отличалась дверями заподлицо с крыльями и закругленными краями.

Внутри 600 отличался длинной металлической приборной панелью со спидометром, установленным в комбинации приборов прямо перед водителем. Поскольку машина была очень узкой, дизайнер установил ручки для закрытия дверей и виниловые кармашки. Под торпедо смонтировал полку.

Под капотом Fiat установили четырехцилиндровый двигатель с водяным охлаждением мощностью всего 21 л.с. В паре с ним работала 4-ступенчатая механическая коробка передач.