Con motivo del 50 aniversario del Fiat 600 original, el fabricante de automóviles italiano cambió el nombre del Seicento (seiscientos) por el de 600.
Pero fue más que eso.

Desde que Fiat presentó el Seicento en 1998, vendió 1,1 millones de unidades vendidas en todo el mundo hasta 2005. Fue un gran éxito para la marca italiana y, de alguna manera, quería mostrar su aprecio por el histórico modelo 600. No era solo una insignia. en los guardabarros y diferentes tapizados.

En la parte delantera, el modelo 600 de 2005 presentaba el mismo diseño de la insignia de Fiat que en 1955 con letras blancas sobre azul dentro de un anillo cromado, más dos alas a los lados. También se presentó una edición especial y limitada, un modelo del 50 aniversario. Se ofreció en un color tostado claro con marcas únicas en los costados. Las llantas de aleación ligera presentaban un diseño especial con ocho radios.

Como la mayoría de las ediciones de automóviles de aniversario, también presentaba una tapicería distintiva, con el logotipo de Fiat impreso en los respaldos de los asientos delanteros. Sus colores específicos, con beige claro y gris, ofrecían un interior luminoso para los cuatro pasajeros que podían sentarse en el interior del coche. El 600 era el automóvil de cuatro asientos más pequeño del mercado cuando se presentó, y el modelo 2005 se interpuso en su camino.

La intención de Fiat era construir autos eficientes con gran eficiencia de combustible y capacidad suficiente para encontrar lugares de estacionamiento donde la mayoría de los otros autos solo podrían soñar. Debajo del capó, el 600 2005 presentaba un motor de cuatro cilindros y 1.1 litros, acoplado a una transmisión manual de 5 velocidades.

Dos años antes de que el primer Fiat 500 Nuova saliera de la línea de ensamblaje, Fiat presentó el modelo 600, un automóvil que redefinió el vehículo familiar.
El 600 comenzó su carrera en 1955 como reemplazo del Fiat Topolino, que estaba en el mercado desde 1936. Pero el fabricante de automóviles italiano no tenía demasiados recursos después de la Segunda Guerra Mundial, y eso hizo que mirara al segmento pequeño. Fue el primer Fiat con motor trasero y su primer gran éxito después de la guerra. Si bien no tuvo tanto éxito como el 500, el 600 era el automóvil ideal para cuatro adultos en un viaje largo. Era más que un coche de ciudad.

Fiat contrató a Dante Giacosa para diseñar el 600. Fue el mismo hombre que diseñó el Topolino. El fabricante de automóviles italiano insistió en tener un vehículo con motor trasero, a pesar de que el diseñador era un gran admirador de los automóviles con tracción delantera. Giacosa creó el vehículo lo suficientemente grande como para que quepan cuatro adultos en su interior, pero no más grande que eso. El techo en forma de burbuja era necesario para ofrecer un espacio decente para los pasajeros del asiento trasero. De todos modos, había mucho espacio en la parte delantera. El 600 presentaba puertas al ras de los guardabarros y bordes redondeados.

En el interior, el 600 presentaba un tablero largo y metálico con el velocímetro instalado en un grupo de instrumentos justo en frente del conductor. Como el auto era muy angosto, el diseñador instaló manijas para cerrar las puertas y bolsillos de vinilo. Debajo del tablero, montó un estante.

Debajo del capó, Fiat instaló un motor de cuatro cilindros refrigerado por agua que producía solo 21 hp. Iba asociado a una caja de cambios manual de 4 velocidades.