Lamborghini представила Diablo в 1990 году в качестве замены знаменитому Countach, который производился более 25 лет.
Затем было добавлено то, чего у Countach никогда не было: версия с открытым верхом.

Итальянский производитель суперкаров несколько раз переходил из рук в руки, прежде чем войти в Volkswagen Group в 1998 году. Примерно в то же время он представил обновленную версию для всего своего модельного ряда, потеряв базовую версию и предложив SV в качестве новой базовой модели. Очевидно, что изменения уже были внесены, когда Volkswagen принял компанию, но успех обновленного модельного ряда ей понравился.

Несмотря на то, что Diablo Roadster 1999 года потерял некоторые детали 80-х годов, сделавшие автомобиль знаменитым, он стал ближе к внешнему виду настоящего суперкара, который привел компанию в новое тысячелетие. Его выдвижные фары исчезли, и появилась возможность установить заднее крыло из углеродного волокна над моторным отсеком. Автопроизводитель предложил новый набор легкосплавных дисков и новые цвета, чтобы соответствовать новым тенденциям, которые не очень ценили белый и серый цвета, а желтый был новым черным.

В салоне автопроизводитель установил приборную панель волнообразной формы, пришедшую на смену предлагавшейся ранее вертикальной. Он потерял свой индустриальный вид и приветствовал современный. Его приборная панель была закругленной, а циферблаты располагались полукруглой формы. Но Diablo сохранил высокую центральную консоль с горизонтально расположенными элементами управления и наклонной центральной консолью.

Lamborghini сохранила под капотом тот же двигатель, но с увеличением мощности с 492 л.с. до 530 л.с. Родстер VT получил 6,0-литровый двигатель V-12 мощностью 575 л.с.

Lamborghini продемонстрировала версию родстера Diablo в 1992 году в качестве концептуального автомобиля на автосалоне в Женеве, и клиенты попросили автопроизводителя сделать его серийным продуктом.
Итальянцы были удивлены покупателями, и, кроме того, немецкий тюнер Koenig Specials попросил у Lamborghini разрешения срезать крышу на существующих моделях Diablo. Lamborghini дала добро, но усердно работала над созданием оригинальной версии. В следующем году итальянским инженерам удалось внедрить систему полного привода на Diablo, и Lamborghini смогла предложить родстер с этой системой тяги. Так родился Diablo VT Roadster и появился как серийная модель в конце 1995 года как модель 1996 года, а Koenig Specials перестали резать крышу Diablo.

Благодаря своему радикальному дизайну Diablo предлагал безошибочный вид на дорогу. Помимо того, что это был очень быстрый суперкар, у него была легкая съемная крыша, которую можно было хранить за сиденьями. Но автопроизводитель не хотел ставить под угрозу управляемость автомобиля и оставил поперечную балку за кабиной, а также установил небольшое опускающееся лобовое стекло. Таким образом, ему удалось предложить ощущение родстера в почти тарга-автомобиле.

Внутри версия с открытым верхом имела тот же интерьер, что и купе, с такими же плоскими участками на центральной консоли и центральной консоли. Его приподнятая приборная панель имела ту же компоновку с установленными вверх циферблатами спидометра и тахометра и датчиками двигателя внизу.