В 2007 году Land Rover обновил своего прочного внедорожника Defender, улучшив силовые установки и электронные системы автомобиля.
Его история началась в 1948 году, и Defender был, по сути, основой бренда Land Rover. Но то, что начиналось как временное прочное транспортное средство, стало статусным автомобилем. В 2007 году Ford уже владел Land Rover и попытался улучшить автомобиль с помощью некоторых его компонентов, чтобы сократить расходы.

Общий вид автомобиля по-прежнему напоминал коробку на колесах с двумя фарами, прикрепленными к передней панели. Его плоская передняя часть и короткий свес позволили Defender 90 достичь выдающихся углов въезда по сравнению с другими внедорожниками. Его решетка была немного выдвинута наружу, чтобы освободить место для более толстого радиатора за ней. Что касается бампера, то он по-прежнему был металлическим с некоторыми резиновыми окончаниями. По бокам дверные ручки были сделаны так, чтобы водитель мог пользоваться ими в перчатках. Сзади у Defender была дверца с боковыми петлями, поддерживающая запасное колесо.

Внутри было такое же тесное и неумолимое водительское сиденье рядом с дверью. Новая модульная приборная панель позволила автопроизводителю быстро перейти на производство автомобилей с левым или правым рулем. Между передними сиденьями автопроизводитель добавил вариант для большого вещевого отсека с крышкой и рычагами трансмиссии: один для коробки передач, другой для раздаточной коробки. Сзади для двоих взрослых было мало места.

Под капотом Ford установил новый 2,4-литровый двигатель, заимствованный и перенастроенный от легкого коммерческого автомобиля Ford Transit. Единственным вариантом была шестиступенчатая механическая коробка передач. Единственным недостатком Defender 2007 года было отсутствие системы блокировки заднего дифференциала. Инженеры Ford думали, что электронная система на основе ESP может делать то же самое.