Land Rover a mis à jour son robuste concurrent tout-terrain Defender en 2007, améliorant les moteurs et les systèmes électroniques de la voiture.
Son histoire a commencé en 1948, et le Defender était, fondamentalement, le fondement de la marque Land Rover. Mais ce qui a commencé comme un véhicule robuste temporaire est devenu une voiture de prestige. En 2007, Ford possédait déjà Land Rover et a essayé d’améliorer la voiture avec certains de ses composants pour réduire les coûts.
L’aspect général de la voiture ressemblait toujours à une boîte sur roues avec deux phares fixés au carénage avant. Son nez plat et son porte-à-faux court ont permis au Defender 90 d’obtenir des angles d’approche exceptionnels par rapport aux autres véhicules tout-terrain. Sa calandre a été légèrement poussée vers l’extérieur pour faire place au radiateur plus épais derrière elle. Quant au pare-chocs, il était toujours métallique avec quelques extrémités en caoutchouc. Sur les côtés, les poignées de porte ont été conçues pour que le conducteur puisse les utiliser avec des gants. À l’arrière, le Defender comportait une porte à charnières latérales qui soutenait la roue de secours.
À l’intérieur, c’était le même siège de conduite exigu et impitoyable près de la porte. Le nouveau tableau de bord modulaire a permis au constructeur d’adopter rapidement la production à conduite à gauche ou à droite. Entre les sièges avant, le constructeur a ajouté une option pour un grand coffre de rangement avec un couvercle et les leviers de transmission : un pour la boîte de vitesses et l’autre pour la boîte de transfert. À l’arrière, il y avait peu de place pour deux adultes.
Sous le capot, Ford a installé un nouveau moteur de 2,4 litres repris et réajusté du véhicule utilitaire léger Ford Transit. Une boîte manuelle à six vitesses était la seule option. Le seul inconvénient du Defender 2007 était l’absence d’un système de blocage de différentiel arrière. Les ingénieurs de Ford pensaient qu’un système électronique basé sur l’ESP pourrait faire la même chose.
