Второе поколение BT50 было разработано исследовательским центром Mazda на базе дизайнерского центра Ford в Австралии.
В нем меньше элементов, чем у Ford Ranger, и он предлагает настоящий вид Mazda.

В зависимости от континентов пикап может иметь или не иметь значения для рынка. Если вы спросите европейца, такой автомобиль почти бесполезен. Но в США или Австралии более важен сегмент легких внедорожников 4x4. Mazda не хотела терять кусок пирога и продолжила сотрудничество с Ford для BT50, даже несмотря на то, что две компании разделились в 2008 году.

Снаружи передние крылья и фары напоминали седан Mazda 6. Со стреловидными и угловатыми фарами он больше походил на внедорожник, чем на прочный пикап. Расклешенные арки и волнообразные линии по бокам BT50 были созданы больше для образа жизни, чем для работы. Но шасси внизу и листовые рессоры сзади подтвердили его полезность. Он предлагался как с 2-дверным шасси-кабиной, удлиненной кабиной с задними дверями-самоубийцами и двумя крохотными сиденьями сзади и полноразмерным 4-дверным, более подходящим для автомобиля для активного образа жизни.

Интерьер был наказанием для задних пассажиров в версии с удлиненной кабиной, но хорош для четырехдверной. Приборная панель отличалась необычной плавной центральной стойкой, которая соединялась с центральной консолью, что вдохновило дизайн автомобиля. Два цилиндрических циферблата и TFT-дисплей между ними завершали комбинацию приборов.

Что касается трансмиссии, BT50 2011 года предлагался с двумя вариантами двигателей: 2,2-литровым, подходящим для автопарков, и мощным 3,2-литровым. Стандартной коробкой передач была 6-ступенчатая механическая, а в списке был и 6-ступенчатый автомат. BT50 был доступен либо с задним расположением, либо с приводом 4x4 по запросу.