BT50’nin ikinci nesli, Mazda’nın Ford Avustralya’nın tasarım merkezinde bulunan araştırma merkezi tarafından tasarlandı.
Ford Ranger ile daha az öğe paylaşır ve gerçek bir Mazda görünümü sunar.

Kıtalara bağlı olarak, bir pikap pazar için önemli olabilir veya olmayabilir. Bir Avrupalıya sorarsanız, bu tür bir araç neredeyse işe yaramaz. Ancak ABD veya Avustralya’da 4x4 hafif ticari araç segmenti daha önemlidir. Mazda pastadan bir dilim kaybetmek istemedi ve iki şirket 2008’de ayrılsa da BT50 için Ford ile işbirliğini sürdürdü.

Dışarıdan, ön çamurluklar ve farlar Mazda 6 sedanı hatırlatıyor. Süpürme ve açılı farlarıyla, sağlam bir kamyonetten çok bir SUV’a benziyordu. Yan tarafındaki geniş kemerleri ve dalga çizgileriyle BT50, işten çok yaşam tarzı için tasarlandı. Ancak altındaki şasi ve arkadaki yaprak yaylar, kullanım omurgasını doğruladı. 2 kapılı şasi-kabin, arka intihar kapıları ve arkada iki küçük koltuk bulunan genişletilmiş bir kabin ve aktif bir yaşam tarzı aracı için daha uygun olan tam boy 4 kapılı olarak sunuldu.

Kabin genişletilmiş versiyonunda arka yolcular için iç mekan bir cezaydı, ancak dört kapılı olan için iyi. Gösterge paneli, otomobil benzeri tasarım ilhamıyla orta konsola bağlanan olağandışı akıcı bir orta konsola sahipti. İki silindirik kadran ve aralarındaki TFT ekran, gösterge panelini tamamladı.

Aktarma organları için 2011 BT50 iki motor seçeneğiyle sunuldu: filolar için 2,2 litre ve güçlü 3.2 litre. Standart şanzıman 6 ileri manuel iken, 6 ileri otomatik listede yer aldı. BT50, isteğe bağlı olarak arka veya 4x4 ile mevcuttu.