Opel представил второе поколение Astra в 1998 году как доступный компактный хэтчбек для европейского рынка, но позже модернизировал его и с 2000 года предлагал как кабриолет.
После изменения названия своего компактного соперника с Kadett на Astra немецкая рука GM нацелилась на купе и версию с открытым верхом, разработанные итальянской дизайнерской компанией Bertone. Кабриолет больше не был похож на экобокс и привлек внимание публики своим стилем и крышей с электроприводом.

Итальянский стилист использовал ту же переднюю панель от купе, которую он также разработал. С набором фар с прозрачными линзами и черной решеткой на передней части капота Astra Cabriolet предлагал почти премиальный вид. Его толстые передние стойки также служили дугами безопасности, поэтому Opel не пришлось делать дополнительную защитную конструкцию над центральными стойками или за задними сиденьями.

Внутри автопроизводитель использовал некоторые детали из остальной линейки Astra. Тем не менее, он попытался предложить больше алюминиевой и серебряной отделки для улучшения салона. Белые циферблаты на комбинации приборов были перенесены от его родного купе. Кроме того, набор спортивных ковшеобразных сидений с высокой поддержкой был в списке опций для версий с меньшей мощностью и в стандартной комплектации для моделей с турбонаддувом. Несмотря на короткую колесную базу, Astra Cabriolet имел дополнительный набор сидений сзади, что обеспечивало достаточный комфорт для коротких поездок по городу.

Под капотом автопроизводитель установил ряд из пяти двигателей мощностью от 103 до 190 л.с. Также был доступен 2,2-литровый турбодизель.