Opel presentó la segunda generación del Astra en 1998 como un hatchback compacto asequible para el mercado europeo, pero lo actualizó más tarde y lo ofreció como descapotable desde el año 2000.
Después de cambiar el nombre de su competidor compacto de Kadett a Astra, el brazo alemán de GM apuntó más alto con un cupé y una versión descapotable, ambos escritos por la empresa de diseño italiana Bertone. El convertible ya no parecía un econobox y llamó la atención del público con su estilo y el techo eléctrico.

El estilista italiano usó la misma fascia delantera del Coupe, que también diseñó. Con un conjunto de faros delanteros de lentes transparentes y una parrilla negra en la parte delantera del capó, el Astra Cabriolet ofrecía un aspecto casi premium. Sus gruesos pilares A también servían como arcos de seguridad, y por eso Opel no tuvo que hacer una estructura de protección adicional sobre los pilares B o detrás de los asientos traseros.

En el interior, el fabricante de automóviles utilizó algunas piezas del resto de la gama Astra. Sin embargo, trató de ofrecer más adornos de aluminio y plata para mejorar la cabina. Los diales blancos en el grupo de instrumentos se heredaron de su hermano cupé. Además, un conjunto de asientos deportivos individuales con respaldo alto estaba en la lista de opciones para las versiones de menor potencia y de serie para los modelos turboalimentados. A pesar de su corta distancia entre ejes, el Astra Cabriolet presentaba un conjunto adicional de asientos en la parte trasera, lo que brindaba suficiente comodidad para viajes cortos dentro de la ciudad.

Debajo del capó, el fabricante de automóviles instaló una gama de cinco motores que oscilaron entre 103 hp y 190 hp. También estaba disponible un turbodiésel de 2.2 litros.