Opel, Astra’nın ikinci neslini 1998’de Avrupa pazarı için uygun fiyatlı bir kompakt hatchback olarak tanıttı, ancak daha sonra yükseltti ve 2000’den beri onu üstü açılır bir otomobil olarak sundu.
Kompakt rakibinin adını Kadett’ten Astra’ya değiştirdikten sonra, GM’nin Alman kolu, her ikisi de İtalyan tasarım şirketi Bertone tarafından kaleme alınan bir coupe ve üstü açık bir versiyonla daha yükseği hedefledi. Cabrio artık bir econobox gibi görünmüyordu ve tarzı ve elektrikli tavanıyla halkın dikkatini çekti.

İtalyan stilist, tasarladığı Coupe’deki aynı ön şeridi kullanmış. Bir dizi şeffaf lensli far ve kaputun ön tarafında siyah bir ızgara ile Astra Cabriolet, birinci sınıfa yakın bir görünüm sundu. Kalın A sütunları aynı zamanda güvenlik kemerleri görevi gördü ve bu nedenle Opel’in B sütunları üzerinde veya arka koltukların arkasında ek bir koruma yapısı yapması gerekmedi.

İçeride, otomobil üreticisi Astra serisinin geri kalanından bazı parçalar kullandı. Yine de kabini geliştirmek için daha fazla alüminyum ve gümüş süslemeler sunmaya çalıştı. Gösterge panelindeki beyaz kadranlar coupe kardeşinden alınmıştır. Ayrıca, yüksek destekli spor koltuk takımı, daha düşük güçlü versiyonlar için seçenekler listesinde ve turboşarjlı modeller için standart olarak yer aldı. Kısa dingil mesafesine rağmen, Astra Cabriolet arkada kısa, şehir içi yolculuklar için yeterli konfor sağlayan ek bir koltuk takımına sahipti.

Kaputun altına, otomobil üreticisi 103 hp ile 190 hp arasında değişen bir dizi beş motor yerleştirdi. 2.2 litrelik turbo dizel de mevcuttu.