Porsche 911 Carrera 4S подвергся фейслифтингу вместе с остальными моделями в 2001 году.
Он принес несколько опций и новую пару фар. Он был оснащен более мощными двигателями.

Carrera 4S 2002 года появилась на рынке, чтобы привлечь еще больше покупателей. Он уже зарекомендовал себя как настоящий спортивный автомобиль и великолепный туристический автомобиль. Его задний двигатель и полноприводная конфигурация были высоко оценены, особенно теми, кому приходилось ездить по скользкому покрытию.

Снаружи передний бампер был идентичен тому, что был в Porsche Turbo. По сравнению с версией без фейслифтинга основное отличие заключалось в фарах. Модель 2002 года имела прозрачную линзу для всей лампы, а ее предшественница имела желтую линзу для указателей поворота. Разница была еще более разительной для автомобилей, продаваемых в Северной Америке. Более широкая задняя часть, унаследованная от версии Turbo, и сдвоенная выхлопная система выглядели агрессивно.

Внутри основным отличием была стереосистема, получившая цифровое AM/FM-стерео и CD-проигрыватель. В остальном это был тот же четырехместный спортивный автомобиль, рассчитанный на двоих взрослых для дальних поездок. В купе 911 спинки задних сидений можно было сложить, чтобы получился ровный пол грузового отсека. Это был хороший автомобиль для повседневного вождения, который еще больше расслаблял в дальних поездках.

Трансмиссия получила новый 3,6-литровый двигатель, который стал на 20 л.с. больше, чем версия без фейслифтинга. Он был оснащен стандартной 6-ступенчатой механической коробкой передач. В списке опций была 5-ступенчатая автоматическая коробка передач (Tiptronic) с ручным управлением для переключения передач. Благодаря системе полного привода он мог лучше справляться с плохой погодой, чем большинство спортивных автомобилей той эпохи.