Porsche 911 Carrera 4S recebeu um facelift juntamente com o resto da gama em 2001.
Trouxe algumas opções e um novo par de faróis. Foi equipado com motores mais potentes.

O Carrera 4S 2002 chegou ao mercado para atrair ainda mais clientes. Já estava estabelecido como um verdadeiro carro esportivo e um grande veículo de turismo. Sua configuração de motor traseiro e tração nas quatro rodas foi muito apreciada especialmente por aqueles que tiveram que dirigir em superfícies escorregadias.

Do lado de fora, o para-choque dianteiro era idêntico ao encontrado no Porsche Turbo. Quando comparada com a versão sem facelift, a principal diferença estava nos faróis. O modelo de 2002 apresentava uma lente transparente para toda a lâmpada, enquanto seu antecessor apresentava uma lente amarela para os indicadores de direção. A diferença foi ainda mais marcante para os veículos vendidos na América do Norte. A traseira mais larga, herdada da versão Turbo, e o sistema de escapamento quádruplo pareciam agressivos.

No interior, a principal diferença era o estéreo, que recebia um estéreo AM/FM digital e um CD player. Fora isso, era o mesmo carro esportivo de quatro lugares construído para dois adultos para longas viagens. Nos cupês 911, os encostos dos bancos traseiros podiam ser rebatidos para criar um piso de carga plano. Era um bom veículo de condução diária e ainda mais relaxante em viagens longas.

O drivetrain recebeu um novo motor de 3,6 litros e ganhou 20 cv a mais do que a versão sem facelift. Foi equipado com um manual de 6 velocidades padrão. O câmbio automático de 5 marchas (Tiptronic) com acionamento manual para troca de marchas estava na lista de opções. Devido ao seu sistema de tração nas quatro rodas, poderia lidar melhor com o mau tempo do que a maioria dos carros esportivos daquela época.