El Porsche 911 Carrera 4S recibió un lavado de cara junto con el resto de la gama en 2001.
Trajo algunas opciones y un nuevo par de faros. Estaba equipado con motores más potentes.

El Carrera 4S 2002 salió al mercado para atraer aún más clientes. Ya estaba establecido como un verdadero automóvil deportivo y un gran vehículo de turismo. Su configuración de motor trasero y tracción total fue muy apreciada especialmente por aquellos que tenían que conducir sobre superficies resbaladizas.

Desde el exterior, el parachoques delantero era idéntico al del Porsche Turbo. En comparación con la versión sin renovación, la principal diferencia estaba en los faros. El modelo 2002 presentaba una lente transparente para toda la luz, mientras que su predecesor presentaba una lente amarilla para las señales de giro. La diferencia fue aún más sorprendente para los vehículos vendidos en América del Norte. La parte trasera más ancha, transferida de la versión Turbo, y el sistema de escape cuádruple se veían agresivos.

En el interior, la principal diferencia era el estéreo, que recibió un estéreo AM/FM digital y un reproductor de CD. Aparte de eso, era el mismo auto deportivo de cuatro asientos construido para dos adultos para viajes largos. En los cupés 911, los respaldos de los asientos traseros podrían haberse plegado para crear un piso de carga plano. Era un buen vehículo de conducción diaria y aún más relajante en viajes largos.

El tren motriz recibió un nuevo motor de 3.6 litros y ganó 20 hp más que la versión no remodelada. Estaba equipado con un manual estándar de 6 velocidades. La caja de cambios automática de 5 velocidades (Tiptronic) con anulación manual para cambiar de marcha estaba en la lista de opciones. Debido a su sistema de tracción total, podía hacer frente al mal tiempo mejor que la mayoría de los autos deportivos de esa época.