La Porsche 911 Carrera 4S a fait peau neuve avec le reste de la gamme en 2001.
Il a apporté quelques options et une nouvelle paire de phares. Il était équipé de moteurs plus puissants.

La Carrera 4S 2002 est arrivée sur le marché pour attirer encore plus de clients. Elle était déjà établie comme une véritable voiture de sport et un excellent véhicule de grand tourisme. Sa configuration à moteur arrière et à traction intégrale était très appréciée notamment par ceux qui devaient rouler sur des surfaces glissantes.

De l’extérieur, le pare-chocs avant était identique à celui de la Porsche Turbo. Par rapport à la version non rénovée, la principale différence concernait les phares. Le modèle 2002 comportait une lentille transparente pour l’ensemble de la lampe, tandis que son prédécesseur comportait une lentille jaune pour les clignotants. La différence était encore plus frappante pour les véhicules vendus en Amérique du Nord. L’arrière plus large, repris de la version Turbo, et le système d’échappement quadruple semblaient agressifs.

À l’intérieur, la principale différence était la chaîne stéréo, qui recevait une chaîne stéréo AM / FM numérique et un lecteur de CD. À part cela, il s’agissait de la même voiture de sport à quatre places conçue pour deux adultes pour de longs trajets. Dans les coupés 911, les dossiers des sièges arrière auraient pu être rabattus pour créer un plancher de chargement plat. C’était un bon véhicule de conduite quotidienne et encore plus relaxant sur les longs trajets.

La transmission a reçu un nouveau moteur de 3,6 litres et a gagné 20 ch de plus que la version non rénovée. Il était équipé d’une boîte manuelle à 6 vitesses standard. La boîte de vitesses automatique à 5 rapports (Tiptronic) avec commande manuelle pour changer de vitesse figurait sur la liste des options. Grâce à son système de traction intégrale, elle pouvait mieux affronter les intempéries que la plupart des voitures de sport de l’époque.