Porsche 911 Turbo Cabriolet 2013 года был представлен через 40 лет после представления первого прототипа Porsche 901 на Франкфуртском автосалоне 1963 года вместе с его купе-версией.
Как обычно, каждое поколение 911 начинается с моделей Carrera, а версия Turbo появляется позже. Это всегда была одна и та же маркетинговая стратегия, и она хорошо работала для Porsche. Turbo появился на рынке в 2014 году вместе со своим обратным братом.

В 1974 году на рынок вышел первый Turbo, но только в 1988 году было представлено первое поколение Turbo Cabriolet. Это был отличный баланс между спортом и роскошью. Он начинался как настоящий, хардкорный спортивный автомобиль, но в итоге стал лучшим GT. Спереди Turbo отличался черными воздухозаборниками в боковых решетках и выдвижным спойлером. В задней части широкие крылья были даже больше, чем у версии Carrera 4, на 28 мм (1,1 дюйма).

Внутри передние спортивные сиденья с электроприводом регулировки по 14 параметрам входили в стандартную комплектацию. Они отличались пакетом памяти с электрической регулировкой рулевой колонки. Спортивное рулевое колесо было оснащено подрулевыми лепестками стандартной 7-ступенчатой автоматической коробки передач PDK (с двойным сцеплением). В комбинации приборов с пятью циферблатами правый был 4,6-дюймовым цветным дисплеем с высоким разрешением. Аудиосистема PCM (Porsche Communication Management) оснащена системой Bose Surround с двенадцатью динамиками, включая активный сабвуфер мощностью 100 Вт. Мягкому верху с электроприводом требовалось всего 20 секунд, чтобы открыть или закрыть автомобиль на скорости до 50 км/ч (31 миль/ч).

Трансмиссия для Turbo предлагалась с 3,8-литровым оппозитным шестицилиндровым двигателем с непосредственным впрыском топлива. Этому способствовала пара турбокомпрессоров с изменяемой геометрией. Для лучшего прохождения поворотов автомобиль в стандартной комплектации оснащался системой PASM (Porsche Active Suspension Management) и системой управления всеми колесами.