O Porsche 911 Turbo Cabriolet 2013 foi apresentado 40 anos após a apresentação do primeiro protótipo Porsche 901 no Salão Automóvel de Frankfurt de 1963, juntamente com sua versão cupê.
Como de costume, cada geração do 911 começa com os modelos Carrera e a versão Turbo vem depois. Era sempre a mesma estratégia de marketing e funcionava bem para a Porsche. O Turbo chegou ao público em 2014, junto com seu irmão conversível.

Em 1974, o primeiro Turbo chegou ao mercado, mas não foi até 1988, quando a primeira geração do Turbo Cabriolet foi revelada. Foi um grande equilíbrio entre esporte e luxo. Começou como um verdadeiro carro esportivo, mas acabou como um GT melhor. Na dianteira, o Turbo se distinguia pelas entradas de ar em preto nas grades laterais e um spoiler retrátil. Na traseira, os para-lamas largos eram ainda maiores do que os encontrados na versão Carrera 4 em 28 mm (1,1”).

No interior, os bancos esportivos dianteiros com ajustes elétricos de 14 vias foram instalados como padrão. Eles apresentavam um pacote de memória com ajustes elétricos na coluna de direção. O volante esportivo foi equipado com paddle shifters para a caixa automática de 7 velocidades PDK (dupla embreagem). No painel de instrumentos de cinco mostradores, o da direita era um display colorido de alta resolução de 4,6”. O áudio PCM (Porsche Communication Management) apresentava um sistema Bose Surround de doze alto-falantes, incluindo um subwoofer ativo de 100 W. A capota operada por energia precisou de apenas 20 segundos para abrir ou cobrir o carro, em velocidades de até 50 km/h (31 mph).

O drivetrain para o Turbo ofereceu um motor de seis cilindros de 3,8 litros com injeção direta de combustível. Foi auxiliado por um par de turbocompressores com geometria variável. Para uma melhor velocidade nas curvas, o carro foi equipado de série com PASM (Porsche Active Suspension Management) e direção nas quatro rodas.