2013 Porsche 911 Turbo Cabriolet, coupe versiyonuyla birlikte 1963 Frankfurt Motorshow’da ilk Porsche 901 prototipinin tanıtılmasından 40 yıl sonra görücüye çıktı.
Her 911 nesli her zamanki gibi Carrera modelleriyle başlar ve Turbo versiyonu daha sonra gelir. Her zaman aynı pazarlama stratejisiydi ve Porsche için iyi çalıştı. Turbo, dönüştürülebilir kardeşi ile birlikte 2014 yılında halka açıldı.

1974’te ilk Turbo piyasaya çıktı, ancak Turbo Cabriolet’nin ilk neslinin piyasaya sürüldüğü 1988 yılına kadar değildi. Spor ve lüks arasında harika bir denge vardı. Gerçek, sert çekirdekli bir spor otomobil olarak başladı, ancak daha iyi bir GT olarak sona erdi. Önde, Turbo, yan ızgaralarda siyah hava delikleri ve geri çekilebilir bir spoyler ile ayırt edildi. Arkada, geniş çamurluklar, Carrera 4 versiyonunda bulunanlardan 28 mm (1,1”) daha büyüktü.

İçeride, 14 yönlü elektrikli ayarlanabilen ön spor koltuklar standart olarak takıldı. Elektrikli direksiyon kolonu ayarlarına sahip bir hafıza paketine sahiptiler. Spor direksiyon simidi, standart 7 vitesli otomatik PDK (çift debriyaj) şanzıman için kürek değiştiricilerle donatıldı. Beş kadranlı gösterge panelinde doğru olan 4.6” yüksek çözünürlüklü renkli ekrandı. PCM (Porsche İletişim Yönetimi) sesi, 100 W aktif subwoofer dahil olmak üzere on iki hoparlörlü Bose Surround Sistemine sahipti. Elektrikli açılır kumaş tavanın 50 km/s’ye (31 mil/sa) varan hızlarda otomobili açması veya kapatması sadece 20 saniyeye ihtiyaç duyuyordu.

Turbo’nun aktarma organları, doğrudan yakıt enjeksiyonlu 3.8 litrelik düz altılı bir motor sunuyordu. Değişken geometriye sahip bir çift turboşarj tarafından desteklendi. Daha hızlı viraj almak için, otomobil standart olarak PASM (Porsche Aktif Süspansiyon Yönetimi) ve dört tekerlekten direksiyon ile donatıldı.