Turbo Cabriolet Grand-Tourer 2007 года отличался совершенством и предлагал непревзойденные характеристики для кабриолета.
Хотя это был не гоночный автомобиль, он мог предложить острые ощущения под открытым небом.

В феврале 2006 года Porsche представила Turbo Cabriolet на автосалоне в Женеве. Он выглядел более агрессивно, чем его собратья Carrera. Воздухозаборники на задних крыльях сказали миру, что 911 вернулся и обещал показать волнующие характеристики на улице и стать сильным конкурентом на треке в гонках выходного дня.

Спереди был разработан новый бампер со светодиодами, встроенными в наружные воздухозаборники. Центральная решетка была максимально широкой, не мешая боковым воздухозаборникам, необходимым для охлаждения тормозов. Был установлен новый комплект порогов, а на широких задних колесных арках хорошее впечатление произвел разделенный воздухозаборник. Сзади устанавливалось удлиняемое разрезное крыло. Кабриолет разрабатывался одновременно с версией купе, что привело к лучшей интеграции дополнительных усилений, необходимых для автомобиля с открытым верхом. Он мог закрывать и открывать за 20 секунд на скорости до 50 км/ч (31 миль в час).

Внутри 911 Turbo представлял собой смесь GT и суперспортивного автомобиля. Его салон в стандартной комплектации был обит кожей. Спортивные ковшеобразные сиденья были с электроприводом и памятью для стороны водителя. Как и его предшественник, Turbo 2006 года был оснащен системой PCM (Porsche Communication Management), включая навигационную систему на основе DVD.

3,6-литровый двигатель был оснащен турбонаддувом с изменяемой геометрией турбины, что было первым на рынке бензиновым двигателем. Это, наряду с более крупным интеркулером, позволило двигателю быстрее реагировать. Обладая мощностью 480 л.с. и системой полного привода, автомобиль мог разгоняться с места без пробуксовки колес.