2007 Turbo Cabriolet Grand-Tourer mükemmellik ve bir üstü açık araba için rakipsiz performans sundu.
Pist odaklı bir araç olmasa da açık havada heyecanlar yaşatabilirdi.

Şubat 2006’da Porsche, Cenevre Otomobil Fuarı’nda Turbo Cabriolet’i tanıttı. Carrera kardeşlerinden daha agresif görünüyordu. Arka çamurluklardaki hava girişleri dünyaya 911’in geri döndüğünü söyledi ve sokakta heyecan verici bir performans sunacağına ve bir hafta sonu yarışı için bir pistte zorlu bir rakip olacağına söz verdi.

Ön tarafta, dış hava girişlerine entegre edilmiş LED’lere sahip yeni bir tampon tasarlandı. Orta ızgara, frenleri soğutmak için gereken yan kepçelere müdahale etmeden olabildiğince genişti. Yeni bir eşik seti takıldı ve geniş arka tekerlek davlumbazlarında bölünmüş hava girişi iyi bir izlenim bıraktı. Arkada, genişletilebilir bir bölünmüş kanat kuruldu. Cabrio, coupe versiyonuyla aynı anda geliştirildi ve bu, üstü açık bir araç için gereken ek takviyelerin daha iyi entegrasyonuna yol açtı. 50 km/s’ye (31 mil/sa) varan hızlarda 20 saniyede kapanıp ortaya çıkabildi.

İçeride, 911 Turbo bir GT ile süper spor bir aracın karışımıydı. İçi standart olarak deri döşemeydi. Spor koltuklar elektrikliydi ve sürücü tarafı için hafızaya sahipti. Selefi gibi, 2006 Turbo da DVD tabanlı navigasyon sistemi de dahil olmak üzere PCM (Porsche İletişim Yönetimi) sistemi ile donatılmış olarak geldi.

3.6 litrelik motor, bir benzinli motor için piyasada bir ilk olan Değişken Türbin Geometrisi ile turboşarj edildi. Bu, daha büyük bir intercooler ile birlikte motordan daha hızlı tepki verilmesine izin verdi. 480 beygir gücü ve dört tekerlekten çekiş sistemi ile araba, tekerlek patinajı olmadan hareketsiz durmaktan koşabilirdi.