В период с 1973 по 1992 год было продано более 2,8 миллиона автомобилей, и Volvo 244 стал одним из самых важных автомобилей, когда-либо произведенных шведской автомобильной компанией.

Язык дизайна начала 70-х был основан на прямых линиях и плоских поверхностях. Это был отход от автомобилей 50-х годов с расклешенными и закругленными крыльями, изогнутыми теплицами и багажниками. Это была эпоха, когда современный означал плоский и прямой.

Модель 244 стала преемницей модели 144. В те времена у Volvo был особый способ называть свои модели. Первая цифра — номер серии кузова, вторая — количество цилиндров под капотом, а последняя — номер дверей. При этом 244 была моделью второго поколения с четырьмя цилиндрами и четырьмя дверями. Квадратный дизайн также был математическим результатом для потребностей пассажиров.

Для рынка США было представлено четыре квадратных единицы. Поясная линия была почти прямой от капота до крышки багажника. Были установлены большие бамперы, оснащенные амортизаторами, и в случае аварии на скорости менее 8 км/ч (5 миль/ч) эти бамперы могли поглотить всю кинетическую энергию.

Так как автомобиль был задуман изнутри наружу, в салоне с комфортом могли разместиться пятеро взрослых. Модель 244 была выпущена без блока переменного тока, но позже он был добавлен специально для рынка США. В Швеции это было никому не нужно. Для большего комфорта 244 был оснащен 3-ступенчатой автоматической коробкой передач, а 4-ступенчатая механическая коробка передач была стандартной. Базовым двигателем был рядный четырехцилиндровый агрегат, который для последних моделей превратился из 2,0-литрового в 2,3-литровый, а поскольку потребность в более высоких характеристиках была выше, в конце 80-х была добавлена версия с турбонаддувом.