Aston Martin, Gran Coupe’yi tanıttıktan iki yıl sonra, 1996’da DB7 için üstü açık bir versiyonunu tanıttı.
DB7’nin doğuşu uzun ve acı vericiydi. Başlangıçta Jaguar XJS’nin yerine geçecek şekilde geliştirildi, ancak daha fazla güncelleme ve yenilik, Aston Martin tersanesine doğru bir dönüşe yol açtı. Ian Callum liderliğindeki tasarım ekibi, geliştirme maliyetlerini azaltmak için Ford’a ait çeşitli markaların diğer bileşenlerini devraldı.

Eskimeyen bir tasarıma sahip olan DB7 Volante, coupe kardeşiyle paylaşılan uzun bir kaput ve güvenlik kemerleri olarak kullanılan kalın A sütunlarına sahip eğimli bir ön cama sahipti. B sütunu yoktu. Önde, araba farlar için şeffaf lens kapakları ve ince yatay çıtalara sahip Aston Martin’e özgü kabuk şeklindeki ızgaraya sahipti. Etrafı saran plastik tamponu, Mazda MX5 kaynaklı dönüş sinyallerini ve park lambalarını destekledi. Otomobil üreticisi, ön tekerlek davlumbazlarının arkasına havalandırma delikleri yerleştirdi. Aston Martin, Mazda 323 istasyon vagonunun krom kapı kollarını taşıdı. Aynı Japon otomobil üreticisi, 323 F için kullanılan arka lambaları sağladı.

Otomobil üreticisi içeride, yuvarlak şekilli bir gösterge grubuna sahip yeni bir gösterge paneli oluşturdu. Panelinde iki ana kadran ve dört ek gösterge vardı. Ahşap kaplamalarla kaplı orta konsolun etrafını siyah bir güneşlik çevreliyordu. Deri kaplı iç mekan, Aston Martin DB7 Volante’nin lüks durumunu doğruladı. Ne yazık ki, üstü açık, diğer premium üstü açılır arabalar gibi koltukların arkasına tamamen çekilemezdi.

Kaputun altına, otomobil üreticisi bir Jaguar 3.2 litrelik süper şarjlı motor taktı. Sıralı altısı, o zamanlar için yeterli olduğu düşünülen 340 hp sağlıyordu.