Aston Martin a dévoilé une version à toit ouvert pour la DB7 en 1996, deux ans après avoir présenté le Gran Coupé.
La naissance de la DB7 a été longue et douloureuse. Il a été initialement développé en remplacement de la Jaguar XJS, mais d’autres mises à jour et innovations ont conduit à un virage vers le chantier Aston Martin. L’équipe de conception dirigée par Ian Callum a repris d’autres composants de différentes marques appartenant à Ford pour réduire les coûts de développement.

Avec un design intemporel, la DB7 Volante comportait un long capot partagé avec le frère du coupé et un pare-brise incliné avec des montants A épais utilisés comme arcs de sécurité. Il n’y avait pas de montant B. À l’avant, la voiture comportait des couvercles de lentilles transparentes pour les phares et la calandre en forme de coque spécifique à Aston Martin avec de fines lamelles horizontales. Son pare-chocs en plastique enveloppant arborait des clignotants et des feux de stationnement d’origine Mazda MX5. Le constructeur automobile a installé des évents derrière les passages de roue avant. Aston Martin a repris les poignées de porte chromées du break Mazda 323. Le même constructeur japonais a fourni les feux arrière utilisés pour la 323 F.

À l’intérieur, le constructeur automobile a créé un nouveau tableau de bord avec un groupe d’instruments de forme arrondie. Son panneau arborait deux cadrans principaux et quatre jauges supplémentaires. Un pare-soleil noir entourait la console centrale recouverte de placages de bois. L’intérieur gainé de cuir confirme le statut luxueux de l’Aston Martin DB7 Volante. Malheureusement, son toit ouvert n’était pas complètement escamotable derrière les sièges, comme les autres cabriolets haut de gamme.

Sous le capot, le constructeur automobile a installé un moteur suralimenté Jaguar de 3,2 litres. Son six cylindres en ligne fournissait 340 ch, ce qui était considéré comme suffisant pour l’époque.