Aston Martin presentó una versión descapotable del DB7 en 1996, dos años después de presentar el Gran Coupé.
El nacimiento del DB7 fue largo y doloroso. Inicialmente se desarrolló como un reemplazo de Jaguar XJS, pero las actualizaciones e innovaciones posteriores llevaron a un giro hacia el astillero de Aston Martin. El equipo de diseño dirigido por Ian Callum transfirió otros componentes de varias marcas propiedad de Ford para reducir los costos de desarrollo.

Con un diseño atemporal, el DB7 Volante presentaba un cofre largo compartido con el hermano cupé y un parabrisas inclinado con pilares A gruesos que se usaban como arcos de seguridad. No había pilar B. En la parte delantera, el automóvil presentaba cubiertas de lentes transparentes para los faros y la parrilla en forma de concha específica de Aston Martin con listones horizontales delgados. Su parachoques de plástico envuelto lucía señales de giro originadas en Mazda MX5 y las luces de estacionamiento. El fabricante de automóviles instaló rejillas de ventilación detrás de los arcos de las ruedas delanteras. Aston Martin trasladó las manijas de las puertas cromadas de la camioneta Mazda 323. El mismo fabricante de automóviles japonés proporcionó las luces traseras utilizadas para el 323 F.

En el interior, el fabricante de automóviles creó un nuevo tablero con un grupo de instrumentos de forma redondeada. Su panel lucía dos diales principales y cuatro indicadores adicionales. Una visera negra rodeaba la consola central cubierta con chapas de madera. El interior revestido de cuero confirmó el estatus de lujo del Aston Martin DB7 Volante. Desafortunadamente, su techo abierto no era completamente retráctil detrás de los asientos, como otros convertibles premium.

Debajo del capó, el fabricante de automóviles instaló un motor sobrealimentado Jaguar de 3.2 litros. Su motor de seis cilindros en línea proporcionaba 340 CV, lo que se consideraba adecuado para aquellos tiempos.