Aston Martin, DB7 GT adlı Aston Martin DB7’nin sınırlı bir sürümünü üretti.
Sınırlı sayıda üretildi ve standart DB7’den birçok yönden farklıydı.

Aston Martin DB7, 1975’te piyasaya sürülen eski Jaguar XJS modelinin temeli üzerine inşa edilmiş bir GT otomobiliydi. Ancak kötü bir platform değildi. Yol tutuşu zamanının ötesindeydi ve doğru alt bileşenlerle donatıldığında, otuz yıl sonra hâlâ oyundaydı. O kadar iyiydi. Ve DB7 GT ve DB7 GT A bunun kanıtıydı. GT’nin 190 modeli ve 112 GTA inşa edildi. Aradaki fark, GTA’nın vitesleri manuel olarak seçmek için direksiyon simidi üzerindeki düğmeleri olan bir ZF 5 vitesli otomatik olan Aston Martin Touchtronic şanzımanla donatılmış olmasıydı.

DB7 GT, Aston Martin rozetinin üzerinde özel, kırmızı bir logoya sahip gümüş bir ağ ızgaraya sahipti. Kaput yeniden tasarlandı ve araca daha sportif bir görünüm kazandırıldı. Yan tarafta, özel 5 kollu hafif alaşım jantlar yalnızca GT modeline takıldı. Arkada, bagaj kapağındaki spoyler, normal DB7’ye takılandan daha genişti.

İçeride, kabin neredeyse aynıydı, ancak daha iyi malzemeler ve daha iyi yan destek sunan farklı koltuklar kuruldu. GT ve GTA için özel olarak siyah meşe ağacı veya karbon fiber kaplama sunuldu.

DB7 GT, DB7’de bulunan aynı 6.0 litrelik V12’ye sahipti, ancak daha fazla güç sunacak şekilde ayarlandı. Süspansiyon güçlendirildi ve sınırlı kaymalı bir diferansiyel takıldı.

Dönemin Aston Martin DB7’sine dayanan DB7 Zagato, dünyanın en güzel arabalarından biri olarak kabul ediliyor.
Andrea Zagato ve ekibi tarafından tasarlanan, orijinal DB4 GT Zagato’dan birçok stil ipucunu birleştirerek Aston Martin’in mirasını ve geleneklerini yansıtan muhteşem, zarif ve klasik bir tasarım yarattılar. Kısaltılmış bir Aston Martin DB7 Vantage Volante dingil mesafesi üzerine inşa edilen alüminyum gövde, standart otomobile göre 60 kg ağırlık avantajı sunuyordu. Aston Martin DB7 Vantage Zagato’nun sadece 99 örneği üretildi, alüminyum gövdeleri İtalya’da yapıldı ve otomobil İngiltere’de Bloxham’da tamamlandı.

Aston Martin DB7, Jaguar XK8’in zengin kardeşiydi ve 1999’da Vantage adında yeni bir versiyon aldı.
İngiliz marka, James Bond filmlerinde rol almasıyla ünlenmişti. Ancak DB7, ünlü İngiliz casus ajanının oynadığı hiçbir film için seçilmedi. Garip bir şekilde, 1999 yapımı “Dünya Yeterli Değil” filminde James Bond bir Aston Martin DB5 kullanıyordu. Yine de DB7, “Yarın asla ölmez” ifadesinin göründüğü ve 007’nin aynı, klasik DB5’i sürdüğü 1997’den beri piyasaya sürülmüştü.

Vantage, birçok kişi tarafından gerçek bir safkan Aston Martin yerine daha güçlü bir Jaguar XK8 olarak kabul edildi. İki araba arasında, taban platformundan başlayarak ve stile kadar pek çok benzerlik vardı. Kavisli uzun kaput, şekillendirilmiş farlar ve düşük bel çizgisi. Coupe hattı, yarış odaklı bir araçtan çok bir GT aracına yönelikti.

Aracın içinde, arka koltuklar küçük bir yürümeye başlayan çocuğu alacak kadar büyük olmasına rağmen dört koltuk vardı. Ancak ön koltuklar çok daha önemliydi ve bunlar uzun yolculuklar için yeterli konforu sunuyordu. Aston Martin Vantage, güçlü bir motora sahip gerçek bir Gran Tourer’dı. Olanakları özeldi ve ahşap ile deri arasındaki karışım, İngiliz tasarımı bir otomobil için tipikti.

Standart araç 6 ileri manuel şanzımanla geldi ancak 5 ileri otomatik şanzıman seçeneği mevcuttu. Manuel versiyon oldukça hızlıydı ancak daha rahat bir sürüş için otomatik versiyon daha sık tercih edildi.

Aston Martin DB7 Coupe, 1992 Cenevre Otomobil Fuarı’nda bir prototip olarak görücüye çıktı ve 1993’ten itibaren geniş halk kitlesine sunuldu.
Tom Walkinshaw Racing (TWR) tarafından geliştirilen DB7 Coupe’nin platformunu Jaguar XJS ile paylaştığı ve Aston Martin’in maksimum 435 hp’ye yükselttiği 3.2L 6 silindirli sıralı motorla donatıldığı bildirildi. Bu şekilde, yeni DB7 Coupe 0-60 mph’ye 5,8 saniyede ve maksimum hız 160 mph’ye ulaşacaktı. Şık dış görünümü ve güçlü motorları sayesinde DB7 Coupe, her iki nesil modelde de 7.000 adeti aşan satışla şimdiye kadar üretilmiş en başarılı Aston Martin modeli olarak kabul edildi.