Fiat 850, 3 kapılı hatchback ve coupe olarak piyasada zaten başarılıydı.
Üstü açık versiyonun eklenmesi, sürücüsü için artırılmış zevkten başka bir şey değildi.

Fiat, çok iyi yakıt tasarruflu motorları ile zaten küçük boyutlu araçlarıyla biliniyordu. 500 ve 600 gibi modeller zaten Avrupa kıtasını geçiyorlardı ve başka hiçbir arabanın sığamayacağı park yerleri bulmayı başardılar. 850 daha büyük bir araçtı, bu nedenle dört yetişkin sığabiliyordu. Ancak üstü açık araçlara yönelik artan bir talep de vardı. Fiat aynı platformu kullanarak 1965 yılında 850 Spider’ı 850 Coupe ile eş zamanlı olarak Cenevre Otomobil Fuarı’nda tanıtmayı başardı.

Fiat, 850’nin üstü açık versiyonunu tasarlamak için Bertone stüdyolarını tuttu ve o, coupe versiyonundan başladı. Ön ucu daralttı ve Alfa Romeo Spider dışında en klasik İtalyan roadster’larından birini yapmayı başardı. Eğimli ön camı ve koltukların arkasına tamamen gizlenmiş tavan, roadster’ın temiz bir görüntüsünü bıraktı. Arka motor mimarisi ve küçük dingil mesafesi nedeniyle, arabaya sadece iki yolcu sığabiliyordu.

İçeride Fiat, Bertone’dan maliyetleri düşürmek için Coupe parçalarının çoğunu devretmesini istedi. Beş kadranlı bir gösterge paneli, iki ayrı alana bölünmüş düz bir ön panele yerleştirildi, bu yüzden sürücüye bir yarış arabası hissi verdi. Zemine monte edilmiş bir vites kolu ve ön konsolun ortasına yerleştirilmiş bir küllük, otomobilin ana görünür özellikleriydi.

Fiat, Coupe’den 0.9 litrelik motoru taktı ve kaputun altındaki 4 vitesli düz şanzımanla eşleştirdi. 49 beygirlik motor 1968’de yükseltildi ve üç midilli daha kazandı.

Fiat 850 Spider, bir bütçeyle bir spor otomobil olacak şekilde tasarlandı. 60 ortası Cabrio, DeLorean DMC-12, Maserati Ghibli ve diğer konsept otomobiller gibi başka harika otomobiller tasarlayan Giorgetto Giugiaro tarafından tasarlandı.

Araba, 49 hp üreten ve 145 km/s azami hıza sahip 843 cc’lik bir motorla çalışıyordu. Örümcek, tüm tekerleklerden bağımsız bir süspansiyona sahipti, o zamanlar için harika bir özellik. Örümcek ile temel versiyon arasında net bir fark olması için, daha performanslı motorun yanı sıra, iç mekan yeniden tasarlandı. Araba spor koltuklar, deri direksiyon simidi ve yuvarlak bir hız göstergesi aldı. Gösterge paneli de tamamen yeniden düzenlendi. Temel versiyonda tüm tekerleklerde kampanalı frenler bulunurken, Spider önleri disk frenlerle değiştirdi.
Örümcek, Coupe ile birlikte piyasadaki başarıları nedeniyle 1968’de yenilendi. Daha büyük motorlar eklendi, 52hp ile 903 cc, azami hız 150 km/s’e yükseldi. Yeni arabalara Sport Spider ve Sport Coupe adı verildi.

Yeni versiyonlarda radyal lastikler, geliştirilmiş frenler ve rejeneratörün yerini alacak bir alternatör vardı.
Önceki alıcılar bu arabanın en büyük sorununun pas olduğunu söylüyor. Birçoğu satışa çıkmadan önce bile geri çağrıldı.