Mavi-oval marka, Ford Performance alt departmanından Edge serisini geliştirmesini istedi ve sonuç daha iyi olmalıydı, ancak pek de öyle olmadı.
Çoğu otomobil üreticisinin, yakıt verimliliği veya bagaj alanlarından çok performans rakamları üzerinde çalışan özel bir departmanı vardı. Edge serisinde çalışmak zorunda kalan ve güç ve viraj alma açısından ondan daha fazla sıkılan Ford Performance için de durum aynıydı. ST, Sport Technologies’i temsil ediyordu ve konuşmayı yürütebilecek fabrikada ayarlanmış araçları tanımladı.

Dışarıda, 2018 modeli, karartılmış yan hava girişleri ve devasa, altıgen desenli ağ ızgarası ile Mustang’den ilham alan bir ön cepheye sahipti. Yanlarda, siyah külbütör panelleri Edge’in yerden yüksekliğini artırdı ve görsel olarak düşürdü. Arkada, ST versiyonu için benzersiz olan otomobil üreticisi, siyah bir difüzör ve iki dikdörtgen egzoz taktı.

İçeride, sportif vurgular parlak metalik pedallar ve ön koltukların koltuk arkalıklarındaki ST işlemeleri ile devam etti. Mavi ve kırmızı harflerle Ford Performance logosu, kapı eşiklerini süsledi. Sürücü, bilgi-eğlence sistemi veya araç bilgisayarı için her şeyi yapabilen çok sayıda düğmeyle donatılmış ST rozetli bir direksiyona sahipti. İki TFT ekran, gösterge panelinde merkeze monte edilmiş hız göstergesinin iki yanında yer alıyor ve sürücüye gerekli tüm bilgileri dolduruyordu.

Kaputun altına Ford, ayarlanmış, turboşarjlı 2.7 litrelik bir V-6 taktı. Önceki Edge Sport’ta kullanılanın aynısıydı, ancak 20 beygir gücü de giderek daha fazla torka sahipti. Sekiz ileri otomatik şanzıman, daha önce kullanılan altı ileri otomatik şanzımanın yerini aldı.