Üç kapılı Amigo’nun üstü açık versiyonu seçili pazarlarda mevcuttu ve GM’nin ortak projesine göre inşa edildi.
Dizisindeki yeni bir modelle Isuzu, ABD’li müşteriler arasında daha fazla çekiş elde etme girişiminde Kuzey Amerika pazarına girmeye hazırdı. Ancak geniş bir bayi ağına sahip olmadığı için GM ile listeyi tamamlamasına yardımcı olmak için bir anlaşma imzaladı. Amigo bu anlaşmanın bir parçasıydı ve otomobil üreticisi, üstü açık SUV’yi Amerikalı müşterilere satmaya başladı.

Amigo, Vauxhall veya Opel ile aynı dikdörtgen kenarlı yuvarlak farlara sahip üç kapılı bir araç olarak sunuldu. Isuzu, kardeşlerinden ayırt etmek için üzerinde krom adı olan özel bir plastik ızgara desenli ızgara yerleştirdi. C sütunu öne doğru eğildi ve B sütununun arkasında üçgen şeklinde küçük bir pencere oluşturdu. Arkada, arabanın çıkarılabilir bir kanvas çatısı vardı. Ön yolcuların üzerindeki çıkarılabilir bir panel, cabriolet hissini arttırdı, ancak B sütunları, kapı çerçevesi ve pencere çerçeveleri çıkarılabilir değildi.

İçeride, Amigo biraz daha şık görünmek için kavisli bir ön panoya sahip dar bir gösterge panosuna sahipti. Merkez konsol el freni, vites kolu ve transfer kutusu seçicisi tarafından işgal edilirken, otomobil üreticisi HVAC kontrollerini orta konsola yerleştirdi. Önde iyi bir alan sunarken arkada sınırlı diz mesafesi vardı.

Isuzu dizel motorlarıyla tanınırken, çoğu Honda veya GM tarafından sağlanan benzinli ünitelerle satıldı. Bazı pazarlarda, Isuzu’nun 2.2 litrelik turbo dizeliyle mevcuttu.