20’li yılların sonlarında Lancia, zaten sportif ve lüks araçlarıyla biliniyordu.
Bu yüzden 1932 Paris Otomobil Fuarı’nda Augusta’yı tanıttığında piyasayı şaşırttı.

İtalyan endüstrisi giderek daha fazla pazar fethetmenin eşiğindeydi. Lancia, İtalya dışındaki ilk fabrikasıyla Fransa’ya adım attı ve yönetimi, farklı bir şey sunmaları gerektiğini biliyordu. Bu yüzden Augusta’yı tasarladılar. Kitleleri hedefleyen ancak lüks segmentte bilinen prestijli bir otomobil üreticisi tarafından tasarlanan ve üretilen bir otomobil.

O dönemin otomobil üreticilerinin çoğu araçlarını dikey radyatörlerle inşa ederken, Lancia biraz eğimli yapmayı tercih etti. O zamanların sıradan bir kompakt sedanı olmasına rağmen, arabayı daha sportif hale getirmek isteyen yönetimin yeni bir talebiydi. Eğimli bir çatı çizgisi ve kavisli arka tarafı ile sera bile farklıydı. Bagaj dış taraftaydı ve yedek tekerlekler için bir destek görevi görüyordu.

İçeride, Lancia lüks pazar için verdiği sözü tuttu ve öne bir bölünmüş tezgah ve arkaya bir bank yerleştirdi. Üç kollu direksiyon simidi, hem tutuş hem de şık bir görünüm sunmak için metal ve ahşap kombinasyonuna sahipti. Gösterge paneli gösterge panelinin ortasındaydı ve sürücünün önünde sadece yakıt göstergesi vardı. Lüks bir dokunuş olarak, arabanın ön kapılarında krank camları vardı. Arkadan menteşeli arka kapılar arka koltuklara iyi erişim sağlıyordu, ancak arkadaki oda çok sınırlıydı.

Kaputun altına, İtalyan mühendisler, 35 hp sağlayan küçük ama verimli, 1.2 litrelik bir motor yerleştirdi. 4 vitesli bir manuel ile eşleştirildi.