İki nesil MPV şekilli gövdeden sonra, A-Serisi nihayet bir hatchback şekli aldı ve premium kompakt pazara girerek aynı segment için Audi A3 ve BMW 1 Serisine katıldı.
Alman otomobil üreticisi, kompakt bir hatchback inşa etme deneyiminden yoksun olduğunu anladı. Ar-Ge departmanı, araca birinci sınıf bir araç için gerekli tüm olanaklarla donatabilir, ancak sıfırdan önden çekişli bir hatchback geliştiremezdi. Böylece Mercedes-Benz, Renault-Nissan Alliance ile bir anlaşma imzaladı.

2012’de Mercedes-Benz sonunda A-Serisi’nin üçüncü neslini tanıttı ve bu hoş bir sürpriz oldu. Artık bir minibüs değildi. Ön fasyasında, C-Serisi’nden ilham alan iki çıtalı bir ızgara veya AMG paketi için tek çıtalı bir ızgara bulunuyordu. Beş kapılı hatchback tasarımı, taze, genç bir görünüm izledi. Genç alıcılar arasında anında hit oldu.

Otomobil üreticisi, aralarına TFT ekranlı iki kadranlı bir gösterge paneli yerleştirdi. Araç üreticisi, seçeneklere bağlı olarak MBUX bilgi-eğlence ünitesi için orta konsolun üstüne kayan bir ekran yerleştirdi. Kol dayama yerinin altında soğutulmuş bir eşya bölmesine sahip uzun ve kalın bir orta konsol, üst sınıf bir aracın açık bir işaretiydi. Arkada üç yetişkin için neredeyse hiç yer yoktu, ancak ikiye katlanır bankta sadece iki kişi için yeterliydi.

Kaputun altında, manuel veya otomatik şanzımanlarla eşleştirilmiş, Renault ve Mercedes-Benz’den taşınan bir motor karışımı vardı. Bununla birlikte, piyasadaki diğer normal hatchback’lerin aksine, A-Serisi önden veya dört tekerlekten çekiş sistemlerine sahipti.