İstasyon vagonu karoseri, üreticiye bağlı olarak farklı adlara sahiptir.
Audi, Avant ve Mercedes-Benz T-Model adını seçtiyse, İsveçli otomobil üreticisi SportCombi’yi seçti.

Saab 9-5, İsveçli şirketin sunduğu en büyük modeldi. GM’ye ait olduğu için, aynı grup tarafından yapılan diğer ürünlere müdahale etmemek için bir şekilde piyasaya sığması gerekiyordu. 9-5, Opel/Vauxhall Vectra ve Saturn L-Serisi ile aynı platform üzerine inşa edildi. 1997 yılında bir sedan olarak piyasaya sürüldü ve bir yıl sonra, istasyon vagonu versiyonu piyasaya sunuldu.

B sütununa kadar otomobil, sedan kardeşiyle aynıydı. Bundan sonra, genişletilmiş bir tavan çizgisi ve bagaj kapağı üzerinde bir tavan spoyleri ile işler değişti. Araba, yükleme alanının etrafını görmek veya karşıdan gelen bir araç tarafından arkadan görülebilmek için bagaj kapağına monte edilmiş ışıklar gibi bazı ilginç fikirlere sahipti. Saab’ın güvenlik konusunda çok endişeli olduğu iyi biliniyor. İsveçli şirket, 1958’de dünyada standart emniyet kemerlerini tanıtan ilk otomobil üreticisi oldu.

İçeride, sedan versiyonuna kıyasla tek değişiklik, bagaj alanını genişletmek için düz bir şekilde katlanabilen arka sıraydı.

İsveçli otomobil üreticisi, motor için sedan versiyonunda kurulu bazı motorları kurdu. Ayrıca beş vitesli otomatik şanzıman seçeneği ile donatılmış olarak geldi. 5 ileri manuel standarttı.