Basierend auf dem Honda Civic hatte die längere und breitere Kompaktlimousine ein einzigartiges Design, das sie stark von den Honda-Geschwistern unterschied.
Der ILX wurde hauptsächlich für diejenigen entwickelt, die eine elegante und dennoch sportliche Limousine haben wollten, und war kleiner und billiger als der TSX.

Für 2013 war der ILX je nach Ausstattungsvariante in einer einzigen Limousine und einer Auswahl von drei Motoren erhältlich.

Der Basis-ILX war mit einem 2,0-Liter-4-Zylinder-Motor ausgestattet, der mit einem 5-Gang-Automatikgetriebe gekoppelt war.

Die Ausstattungsvariante 2.4 war offensichtlich mit einem großen und leistungsstärkeren 2,4-Liter-Triebwerk ausgestattet, das 201 PS und 170 lb.-ft Drehmoment entwickelte. Dieser Motor konnte als Nachteil nur mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe kombiniert werden.

Das erste von Acura entwickelte Hybrid-Elektrofahrzeug war die Hybrid-Version. Der Hybrid war zwar teurer als die anderen Versionen, aber sparsamer.

Für 2013 waren 6 Ausstattungsvarianten verfügbar, die Basis 2.0, 2.0 mit Premium-Paket, 2.0 mit Technologie-Paket, 2.4 mit Premium-Paket, Hybrid und Hybrid mit Technologie-Paket.

Zur Serienausstattung gehörten 16-Zoll-Räder, ein Schiebedach, elektrisches Zubehör, ein schlüsselloser Zugang, ein Lederlenkrad, eine Zweizonen-Klimaautomatik, Bluetooth-Konnektivität, eine Rückfahrkamera und eine zusätzliche Audiobuchse.

Während das Basismodell gut ausgestattet war, würde das Hinzufügen von Funktionen den ILX zu einem hohen Preis bringen.

In Bezug auf die Sicherheit war der ILX mit Antiblockiersystem, Stabilitäts- und Traktionskontrolle, Seitenairbags auf den Vordersitzen, Seitenairbags und aktiven vorderen Kopfstützen ausgestattet.