Basée sur la Honda Civic, la berline compacte plus longue et plus large avait un style unique qui la différenciait beaucoup de la sœur Honda.
Conçue principalement pour ceux qui voulaient une berline élégante mais sportive, l’ILX était plus petite et moins chère que la TSX.

Pour 2013, l’ILX était disponible dans un seul style de carrosserie berline et un choix de trois moteurs, selon le niveau de finition.

L’ILX de base était équipée d’un moteur 4 cylindres de 2,0 litres couplé à une transmission automatique à 5 vitesses.

Le niveau de finition 2.4 comportait évidemment un gros moteur de 2,4 litres plus puissant qui développait 201 ch et 170 lb-pi de couple. Ce moteur ne pouvait être couplé qu’à une transmission manuelle à 5 vitesses comme inconvénient.

Le premier véhicule hybride-électrique développé par Acura était la version hybride. Bien que plus chère que les autres versions, l’Hybride était plus économique.

6 niveaux de finition étaient disponibles pour 2013, la base 2.0, 2.0 avec le pack Premium, 2.0 avec le pack Technologie, 2.4 avec le pack Premium, Hybride et Hybride avec le pack Technologie.

L’équipement standard comprenait des roues de 16 pouces, un toit ouvrant, des accessoires électriques, une entrée sans clé, un volant gainé de cuir, une climatisation automatique à deux zones, une connectivité Bluetooth, une caméra de recul et une prise audio auxiliaire.

Alors que le modèle de base était bien équipé, l’ajout de fonctionnalités amènerait l’ILX à un prix élevé.

Sur le plan de la sécurité, l’ILX était équipée de freins antiblocage, d’un contrôle de stabilité et de traction, d’airbags latéraux pour les sièges avant, d’airbags rideaux latéraux et d’appuie-tête actifs à l’avant.