Основанный на Honda Civic, более длинный и широкий компактный седан имел уникальный стиль, который сильно отличал его от родного брата Honda.
Разработанный в основном для тех, кто хотел иметь элегантный, но спортивный седан, ILX был меньше и дешевле, чем TSX.

В 2013 году ILX был доступен в одном кузове седан и с тремя двигателями на выбор, в зависимости от уровня отделки салона.

Базовый ILX оснащался 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем в паре с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач.

Уровень отделки салона 2.4, очевидно, отличался большим и более мощным 2,4-литровым силовым агрегатом, который развивал 201 л.с. и 170 фунт-фут крутящего момента. Этот двигатель мог сочетаться только с 5-ступенчатой механической коробкой передач, что было недостатком.

Первым гибридно-электрическим автомобилем, разработанным Acura, была версия Hybrid. Хотя гибрид был дороже других версий, он был более экономичным.

В 2013 году было доступно 6 уровней отделки салона: базовый 2.0, 2.0 с пакетом Premium, 2.0 с пакетом Technology, 2.4 с пакетом Premium, Hybrid и Hybrid с пакетом Technology.

Стандартное оборудование включало 16-дюймовые колеса, люк на крыше, электропакет, вход без ключа, кожаный руль, двухзонный автоматический климат-контроль, возможность подключения Bluetooth, камеру заднего вида и дополнительный аудиоразъем.

Хотя базовая модель была хорошо оснащена, добавление функций привело бы к высокой цене ILX.

Что касается безопасности, ILX был оснащен антиблокировочной системой тормозов, системой стабилизации и контроля тяги, боковыми подушками безопасности передних сидений, боковыми шторками безопасности и активными передними подголовниками.