Es war der letzte Audi 80.
Danach änderte der deutsche Autohersteller 1995 die Namen und die erste Generation des A4 wurde als Ersatz für den 80er eingeführt.

Die letzten 80 (B4) wurden auf der Plattform der Volkswagen Group B4 gebaut. Er wurde mit einer verzinkten Karosserie ausgestattet und mit 10 Jahren Garantie auf Rost angeboten. Obwohl es nur ein Facelift war, war es reichlich. Sogar der Radstand war länger als bei der nicht überarbeiteten Version.

Von außen war die flache Frontpartie mit geschwungenen Linien für die Audi-Designer ein schüchterner Versuch, in die Design-Ära einzusteigen. Sie haben es jedenfalls nie dorthin geschafft. Anders als beim Vorgänger war sein Kühlergrill in die Motorhaube eingearbeitet. Das Heck war geneigt, nicht vertikal. Es war ihre Interpretation der Kombi-Form, aber nicht so steil wie beim Audi 100 aus derselben Zeit.

Im Inneren war das Armaturenbrett das gleiche wie in der Limousinenversion. Das Kombiinstrument war mit vier Zifferblättern ausgestattet. Der Tachometer und der Drehzahlmesser wurden durch einen Bereich geteilt, in dem die Warnleuchten installiert waren. Es gab 12 Lichter auf der unteren Seite und eine Vierergruppe auf der oberen Seite. Die Sitze waren auf Komfort ausgelegt und die Rückbank war mit einer im Verhältnis 60:40 klappbaren Rückenlehne ausgestattet.

Das Modell von 1991 war mit einer Auswahl an Benzin- und Dieselmotoren ausgestattet. Es war mit Front- oder Allradantrieb erhältlich. Ein 5-Gang-Schaltgetriebe war für die gesamte Baureihe Standard, während eine 4-Gang-Automatik gegen Aufpreis erhältlich war.