Auf dem Pariser Autosalon 2010 vorgestellt, sorgte die zweite Generation des Continental GT unter VW-Führung für Aufsehen und öffnete die Scheckbücher.
Ein Jahr nach der Einführung seines Coupé-Geschwisters erweiterte die offene Version das Angebot. Die Gran Turismo Cabriolet-Version des Coupés verlieh dem Auto mehr Attraktivität und verfügte über das gleiche luxuriöse Interieur. Die Zeitlücke zwischen dem Coupé und der Cabrio-Version wurde benötigt, um die beste Lösung für den großen Lastkahn zu entwerfen und herzustellen. Es musste entweder bedeckt oder mit dem Verdeck nach unten gut aussehen. Das siebenspriegelige, dreilagige Stoffdach war in acht verschiedenen Farben erhältlich. Es dauerte nur 25 Sekunden, um das Auto zu falten oder abzudecken.

Mit den bereits etablierten Vierrundscheinwerfern war der große Kühlergrill in Schwarz oder Silber erhältlich. Ein breiter Kühlergrill wurde in die Schürze eingebaut und durch zwei seitliche Lufteinlässe zur Kühlung der Bremsen ergänzt. Das Armaturenbrett erinnerte an die fliegenden Flügel des Bentley-Motivs. Für das Infotainmentsystem installierte Bentley einen 8-Zoll-Touchscreen-Monitor auf der Mittelkonsole. Die Navigation war HDD-basiert, aber bei Bedarf wurde eine DVD für andere Bereiche bereitgestellt. In einigen Märkten war es Google Maps-kompatibel.

Für den Motorraum wurde der GTC 2011 mit einem Twin-Turbo-W12-Aggregat angeboten, das von der vorherigen Generation übernommen wurde, aber mit 15 PS mehr. Er war noch mit einer 6-Gang-Automatik gekoppelt.