Présentée au Mondial de l’Automobile de Paris 2010, la deuxième génération de la Continental GT sous la direction de VW a attiré l’attention et a ouvert les carnets de chèques.
Un an après l’introduction de son frère coupé, la version à toit ouvert est venue enrichir la gamme. La version Gran Turismo Cabriolet du coupé a ajouté plus d’attrait à la voiture et présentait le même intérieur luxueux. L’écart de temps entre le coupé et la version cabriolet était nécessaire pour concevoir et produire la meilleure solution pour la grande péniche. Il devait être beau, couvert ou avec le toit baissé. Le toit en tissu à sept arcs et à trois couches était disponible en huit couleurs différentes. Il n’a fallu que 25 secondes pour plier ou couvrir la voiture.

Avec les phares à quatre ronds déjà établis et la grande calandre était disponible en noir ou en argent. Une large calandre était installée dans le tablier et était complétée par deux prises d’air latérales pour refroidir les freins. Le tableau de bord évoquait les ailes volantes du motif Bentley. Pour le système d’infodivertissement, Bentley a installé un écran tactile de 8 pouces sur la console centrale. La navigation était basée sur le disque dur, mais si nécessaire, un DVD était fourni pour d’autres zones. Il était compatible avec Google Maps sur certains marchés.

Pour le compartiment moteur, la GTC 2011 était proposée avec une unité W12 biturbo reportée de la génération précédente était présente, mais avec 15 ch de plus. Il était toujours accouplé à une boîte automatique à 6 rapports.