Der Bentley Continental Grand Tourer erhielt 2015 eine Auffrischung, die mehr Bereiche abdeckte, vom äußeren Erscheinungsbild bis hin zur Motorleistung und Kraftstoffeffizienz.
In Wirklichkeit interessiert sich der übliche Bentley-Käufer nicht für den Kraftstoffverbrauch. Das einzige Problem wäre die Reichweite, aber dafür gibt es jede Menge Tankstellen auf dem Weg. Was einen Bentley-Besitzer mehr interessiert, war das Aussehen des Autos. Der 2015er Bentley sollte anders aussehen als der „alte“ 2012er Bentley, auch wenn es das gleiche Modell war.
Auf der Vorderseite des Continental GTC 2015 gab es eine neue Stoßstange, einen neuen Kühlergrill und eine kleinere Kühlerhülle. An den vorderen Kotflügeln gab es eine neue Seitendüse mit B-Plakette als Zierde. Auf der Rückseite befand sich ein stärker geformter Kofferraumdeckel mit einem ausgeprägten aerodynamischen Profil bis zum Rand. Die hintere Stoßstange wurde ebenfalls neu gestaltet und breiter. Für den V8S und GT Speed wurde ein neuer Diffusor installiert, um die leistungsorientierten Mitglieder der Continental-Reihe weiter zu differenzieren.
Im Inneren wurden die optischen Upgrades fortgesetzt. Auf den Sitzen gab es ein neues geradliniges Muster, während die Mulliner Driving Specification ein gestrafftes, „kleines Diamant“-Steppmuster erhielt. Da das Auto eher sportlich ausgerichtet war, wurden dort ein Paar größere Schaltwippen eingebaut.
Bei den Motoren gab es eine neue Technik zur Abschaltung der Zylinder. Somit würde der V8 auf einem 4-Zylinder laufen und der W12 könnte als V-4-Motor laufen. Aber der Fahrer wird es nicht wissen. Bentley hat kein besonderes Licht gesetzt, um das anzukündigen. Vielleicht, weil sich ein Bentley-Fahrer nicht um die Kraftstoffeffizienz kümmert.
