La Bentley Continental Grand Tourer a reçu un rafraîchissement en 2015, qui couvrait plus de domaines, de l’aspect extérieur à la puissance du moteur et à l’efficacité énergétique.
En réalité, l’acheteur habituel de Bentley ne se soucie pas de la consommation de carburant. Le seul problème serait l’autonomie, mais pour cela, il y a plein de station-service sur le chemin. Ce qui préoccupe le plus un propriétaire de Bentley, c’est l’apparence de la voiture. La Bentley 2015 devrait être différente de la « vieille » Bentley 2012, même s’il s’agissait du même modèle.

À l’avant de la Continental GTC 2015, il y avait un nouveau pare-chocs, une nouvelle calandre et une coque de radiateur plus petite. Sur les ailes avant, il y avait un nouvel évent latéral avec un badge B comme décoration. À l’arrière, il y avait un couvercle de coffre plus sculpté, avec un profil aérodynamique prononcé jusqu’au bord. Le pare-chocs arrière a également été redessiné et il était plus large. Un nouveau diffuseur a été installé pour le V8S et le GT Speed afin de différencier davantage les membres axés sur les performances de la gamme Continental.

À l’intérieur, les améliorations visuelles se sont poursuivies. Il y avait un nouveau motif à cannelures droites sur les sièges, tandis que la spécification de conduite Mulliner a gagné un motif matelassé «petit diamant» resserré. Comme la voiture était plus sportive, une paire de palettes de changement de vitesse plus grandes a été installée.

Pour les moteurs, il y avait une nouvelle technologie pour désactiver les cylindres. Ainsi, le V8 fonctionnerait sur un 4 cylindres et le W12 pourrait fonctionner comme un moteur V-4. Mais le chauffeur ne le saura pas. Bentley n’a mis aucune lumière particulière pour annoncer cela. Peut-être parce qu’un conducteur Bentley ne se soucie pas de l’efficacité énergétique.