Über eine Million verkaufte Einheiten der sechsten Generation der BMW 5er Reihe seit ihrer Markteinführung im Jahr 2010.
Im Jahr 2013 erhielt das Auto einen Life-Cycle-Impuls, um den Verkauf zu unterstützen.

Bis zur Facelift-Version der sechsten Generation der 5er-Reihe hat BMW seit der Markteinführung der ersten Generation im Jahr 1972 mehr als 5,5 Millionen Einheiten seiner Mittelklasse-Limousine verkauft. Der Erfolg basierte auf Leistungsmodellen und neuen Technologien . Die Generation 2010 war die erste, die eine Hybridversion, einen aufgeladenen V8 und ein 8-Gang-Automatikgetriebe einführte.

Die Facelift-Version enthielt Neugestaltungen der vorderen und hinteren Stoßfänger mit neuen Formen der Lufteinlässe an der Unterseite. Das Auto war serienmäßig mit Xenon-Scheinwerfern und einem Paar neuer LED-Rückleuchten ausgestattet. Die Option für LED-Nebelscheinwerfer und adaptive LED-Scheinwerfer war ebenfalls erhältlich. Auch die Seitenspiegel erhielten neue Blinker.

Im Inneren gab es ein neues Kombiinstrument und eine neue Infotainment-Einheit. Die Navigation war serienmäßig eingebaut. Der Drehknopf des iDrive war mit einer berührungsempfindlichen Oberfläche erhältlich, damit der Fahrer darauf schreiben konnte, um ein neues Ziel für das Navigationssystem einfacher einzugeben. Das Kombiinstrument erhielt einen neuen 10,25-Zoll-TFT-Bildschirm. Seine Farben und Informationen waren je nach gewählten Fahrprogrammen wie Comfort-, EcoPro- oder Sport-Modi unterschiedlich.

Für den Motorraum gab es eine neue Einstiegsmotorisierung für das Modell 518d. Es war ein 2,0-Liter-Turbodieselaggregat mit 143 PS.