Plus d’un million d’unités vendues de la sixième génération de la BMW Série 5 depuis son lancement en 2010.
En 2013, la voiture a reçu une Life-Cycle Impulse, pour aider les ventes.

Jusqu’à la version restylée de la sixième génération de la Série 5, BMW a réussi à vendre plus de 5,5 millions d’unités de sa berline exécutive de taille moyenne depuis le lancement de sa première génération en 1972. Son succès reposait sur des modèles performants et de nouvelles technologies. . La génération 2010 a été la première à introduire une version hybride, un V8 turbocompressé et une transmission automatique à 8 rapports.

La version lifting comportait une refonte des pare-chocs avant et arrière, avec de nouvelles formes d’entrées d’air sur le côté inférieur. La voiture était équipée de série de phares au xénon et d’une paire de nouveaux feux arrière à LED. L’option pour les phares antibrouillard à LED et les phares à LED adaptatifs était également disponible. Les rétroviseurs latéraux ont également reçu de nouveaux clignotants.

À l’intérieur, il y avait un nouveau groupe d’instruments et une nouvelle unité d’infodivertissement. La navigation était montée de série. Le bouton rotatif de l’iDrive était disponible avec une surface tactile afin que le conducteur puisse écrire dessus pour faciliter la saisie d’une nouvelle destination pour le système de navigation par satellite. Le groupe d’instruments a reçu un nouvel écran TFT de 10,25 pouces. Ses couleurs et ses informations étaient différentes selon les programmes de conduite sélectionnés tels que les modes Confort, EcoPro ou Sport.

Pour le compartiment moteur, il y avait un nouveau moteur d’entrée de gamme pour le modèle 518d. C’était une unité turbodiesel de 2,0 litres qui offrait 143 ch.