Mais de um milhão de unidades vendidas da sexta geração do BMW Série 5 desde o seu lançamento em 2010.
Em 2013 o carro recebeu um Life-Cycle Impulse, para ajudar nas vendas.

Até a versão reestilizada da sexta geração do Série 5, a BMW conseguiu vender mais de 5,5 milhões de unidades de seu sedã executivo de médio porte desde que sua primeira geração foi lançada em 1972. Seu sucesso foi baseado em modelos de desempenho e novas tecnologias . A geração de 2010 foi a primeira a apresentar uma versão híbrida, um V8 turboalimentado e uma transmissão automática de 8 velocidades.

A versão facelift apresentou redesenhos dos para-choques dianteiro e traseiro, com novas formas de entradas de ar na parte inferior. O carro foi equipado de série com faróis de xenônio e um par de novas lanternas traseiras de LED. A opção de faróis de neblina de LED e faróis de LED adaptativos também estava disponível. Os retrovisores também receberam novos sinais de direção.

No interior, havia um novo painel de instrumentos e uma nova unidade de infoentretenimento. A navegação foi instalada como padrão. O botão giratório do iDrive estava disponível com uma superfície sensível ao toque para que o motorista pudesse escrever nele para facilitar a entrada de um novo destino para o sistema de navegação por satélite. O painel de instrumentos recebeu uma nova tela TFT de 10,25”. Suas cores e informações eram diferentes dependendo dos programas de direção selecionados, como os modos Comfort, EcoPro ou Sport.

Para o compartimento do motor, havia um novo motor básico para o modelo 518d. Era uma unidade turbodiesel de 2,0 litros que oferecia 143 cv.