BMW hat die 8er-Reihe im Jahr 2022 nach vier Jahren seit der Markteinführung des Autos im Jahr 2018 aufgefrischt.
Es war ein mildes Facelifting für das Auto, das ein Typenschild aus den 90er Jahren im Stall des deutschen Autoherstellers wiederbelebte.

Nachdem BMW im Jahr 2003 die 6er-Serie wiederbelebt und diesen Namen zwei Generationen lang verwendet hatte, ging es mit dem 8er weiter, der einem der größten GT-Fahrzeuge der bayerischen Marke ähnelt. Nachdem alle Punkte miteinander verbunden waren, kam das Modell 2022 als nicht überarbeitete Version in drei Geschmacksrichtungen: Coupé, Cabrio und Gran Coupé (vier Türen).

Das Auto hatte die gleiche langgestreckte Silhouette und eine geneigte Dachlinie, die für die Coupé-Version bis zum Kofferraumdeckel reichte. Darüber hinaus bot BMW optional ein Dach aus kohlefaserverstärktem Kunststoff (CFK) an. Es wurde auch ein Double-Bubble-Design mit einer zentralen Vertiefung übernommen, die das Auto von der Windschutzscheibe bis zur Heckscheibe durchquerte. Ab dem Modell 2022 wurden alle Modelle der 8er-Serie mit einem M-Paket ausgestattet, mit einem V-förmigen Mittelgitter im Stoßfänger, flankiert von zwei breiten Lufteinlässen, die die Luft zu den vorderen Scheiben leiteten. An den Seiten, hinter den Radhäusern, installierte BMW Absaugöffnungen.

Das klassische Armaturenbrett-Layout mit einem rechteckigen Kombiinstrument und einer fahrerorientierten Mittelkonsole war mit zwei digitalen Anzeigen ausgestattet: einem TFT für die Zifferblätter und Anzeigen und einem Touchscreen für die Infotainment-Einheit. Die hohe Mittelkonsole trennt die Vordersitze voneinander und schafft für den Fahrer das Gefühl eines Einzelsitzes.

Unter der Haube bot BMW für seinen eleganten und schnellen Grand Tourer überraschenderweise noch eine Turbodiesel-Version an. Es wurde jedoch mit einem Hybridsystem verbessert, um die CO2-Emissionen gemäß den Anforderungen von 2022 zu senken. Die Kraft ging je nach Version nach hinten oder an beide Achsen.

Das BMW 8er Coupé der zweiten Generation und die erste moderne Iteration des Spitznamens „8“ wurde 2018 als High-End-Ersatz seines Vorgängers 6er Coupé vorgestellt.
Trotz der neuen Nomenklatur und der erweiterten Preisspanne erinnert das Modell in Größe und Ausstattung an die bisherige 6er-Reihe. Im Kopf-an-Kopf-Rennen mit etablierten Luxus-2+2-Grand-Tourern wie dem Bentley Continental GT oder dem Mercedes-Benz S-Klasse Coupé spielt das neue BMW 8er Coupé die Performance-Karte statt puren Luxus.

Das im BMW Werk Dingolfing zusammen mit der BMW 7er Reihe gebaute Luxuscoupé ist Teil einer aus drei Modellen bestehenden Familie, die eine Cabrioversion und ein viertüriges Coupé umfasst. Je nach Motorisierung ist der 8er entweder mit einem intelligenten Allradsystem xDrive oder bei den Einstiegsmodellen mit Hinterradantrieb erhältlich. Turbogeladene Reihensechszylinder-Benzin- und Dieselmotoren sind erhältlich, wobei die Spitzenmodelle ausschließlich von V8-Benzinmotoren mit zwei Turboladern angetrieben werden. Im Gegensatz zu echten Luxus-Coupés, die ohne B-Säule kommen, hat das 8er Coupé eine, bei der die hinteren Seitenfenster fest sind. Das Dach ist zwar etwas niedrig, um viel Kopffreiheit zu bieten, insbesondere für die Fondpassagiere, kann aber optional in kohlefaserverstärktem Kunststoff (CFK) bestellt werden, was nicht nur die erste derartige Option bei einem Serien-BMW ist, sondern auch beim Absenken hilft den Schwerpunkt des Modells.