Die Ära der Muscle Cars war auf ihrem Höhepunkt, als Chevrolet den Camaro der ersten Generation vorstellte.
Es wurde gebaut, um gegen den Mustang zu kämpfen, ein Kampf, der über Generationen andauerte.
Es war von Anfang an klar, dass die geschlossenen Versionen für Drag-Racing bevorzugt und modifiziert werden sollten. Aber für Freudenfahrt war der Camaro Convertible SS derjenige, der die Asse bekam.
Mit seinen versteckten Scheinwerfern und dem verchromten SS-Emblem in der Mitte des schwarzen Kühlergrills war der Camaro Convertible Super Sport ein Hingucker. Die fließenden Linien der Kotflügel, die Powerdomes auf der Motorhaube und die gewölbten hinteren Seitenverkleidungen waren markante Elemente für das Fahrzeug. Alle vier Fenster hätten geöffnet werden können, sodass außer der Windschutzscheibe nichts den Wind aufhalten könnte. Das 67er-Modell hatte flache Kappen auf den Rädern, während die späteren Modelle größere hatten.
Im Inneren gab es zwei Schalensitze für die vorderen Insassen und eine Sitzbank im Fond. Ein schönes Designdetail des Camaro war, dass alles unter der Armaturenbrettlinie platziert wurde. Das Kombiinstrument mit seinen zwei runden Zifferblättern, die Mittelkonsole und der am Boden montierte Wählhebel waren alle Teil einer neuen Kultur des Autodesigns. Es war ein Designtrend, der besagte, dass von der Seite nur die Insassen und vielleicht die Oberseite des Lenkrads sichtbar sein sollten.
Unter der Motorhaube war das Auto mit einem 5,7-Liter-Motor (dem berühmten 350er-Motor) ausgestattet, der mindestens 300 PS leistete. Der Camaro Convertible SS war entweder mit einem 4-Gang-Schaltgetriebe oder einem 3-Gang-Automatikgetriebe erhältlich.
