A Era dos Muscle Cars estava no auge quando a Chevrolet apresentou o Camaro de primeira geração.
Foi construído para lutar contra o Mustang, uma batalha que continuou ao longo de gerações.

Ficou claro desde o início que as versões fechadas eram preferidas para corridas de arrancada e para serem modificadas. Mas, por diversão, o Camaro Convertible SS foi quem conseguiu os ases.

Com seus faróis ocultos e o emblema SS cromado no meio da grade preta, o Camaro Convertible Super Sport chamava a atenção. As linhas fluidas dos para-lamas, as cúpulas elétricas no capô e os painéis laterais traseiros arqueados eram elementos distintivos para o veículo. Todas as quatro janelas poderiam ter sido abertas, não deixando nada para parar o vento além do pára-brisa. O modelo de 67 apresentava tampas planas nas rodas, enquanto os modelos posteriores apresentavam tampas mais altas.

No interior, havia dois assentos de balde para os ocupantes da frente e um banco na parte traseira. Um bom detalhe de design sobre o Camaro foi que tudo foi colocado sob a linha do painel de instrumentos. O painel de instrumentos com seus dois mostradores redondos, o console central e o seletor de marchas montado no piso faziam parte de uma nova cultura de design de carros. Era uma tendência de design que dizia que, de lado, a única coisa visível deveria ser os ocupantes e talvez a parte superior do volante.

Sob o capô, o carro estava equipado com um 5,7 litros (o famoso motor 350) que produzia pelo menos 300 cv. O Camaro Convertible SS estava disponível com um manual de 4 velocidades ou um automático de 3 velocidades.