La Era de los Muscle Cars estaba en su apogeo cuando Chevrolet presentó el Camaro de primera generación.
Fue construido para luchar contra el Mustang, una batalla que continuó durante generaciones.

Estaba claro desde el principio que las versiones cerradas eran las preferidas para las carreras de resistencia y para ser modificadas. Pero para el placer de viajar, el Camaro Convertible SS fue el que obtuvo los ases.

Con sus faros ocultos y la insignia SS cromada en el medio de la parrilla negra, el Camaro Convertible Super Sport llamó la atención. Las líneas fluidas de los guardabarros, las cúpulas eléctricas en el capó y los paneles traseros arqueados eran elementos distintivos del vehículo. Se podrían haber abierto las cuatro ventanillas, sin dejar nada que detuviera el viento aparte del parabrisas. El modelo ‘67 presentaba tapas planas en las ruedas, mientras que los modelos posteriores presentaban tapas más altas.

En el interior, había dos asientos de cubo para los ocupantes delanteros y un banco en la parte trasera. Un buen detalle de diseño del Camaro fue que todo estaba colocado debajo de la línea del tablero. El grupo de instrumentos con sus dos diales redondos, la consola central y el selector de marchas montado en el piso formaban parte de una nueva cultura de diseño de automóviles. Era una tendencia de diseño que decía que, de lado, lo único visible deberían ser los ocupantes y quizás la parte superior del volante.

Debajo del capó, el automóvil estaba equipado con un motor de 5.7 litros (el famoso motor 350) que producía al menos 300 hp. El Camaro Convertible SS estaba disponible con una transmisión manual de 4 velocidades o una automática de 3 velocidades.