Эпоха Muscle Car была в самом разгаре, когда Chevrolet представила Camaro первого поколения.
Он был построен для борьбы с Мустангом, битвы, которая продолжалась на протяжении поколений.

С самого начала было ясно, что закрытые версии предпочтительнее для дрэг-рейсинга и нуждаются в модификации. Но для удовольствия, Camaro Convertible SS был тем, кто получил тузы.

Camaro Convertible Super Sport с его скрытыми фарами и хромированным значком SS посередине черной решетки привлекал внимание. Плавные линии крыльев, силовые купола на капоте и арочные панели задней четверти были отличительными элементами автомобиля. Все четыре окна могли быть открыты, и кроме лобового стекла не осталось ничего, что могло бы остановить ветер. Модель 67 года имела плоские колпаки на колесах, а более поздние модели - более высокие.

Внутри было два ковшеобразных сиденья для передних пассажиров и скамья сзади. Приятная деталь дизайна Camaro заключалась в том, что все было размещено под линией приборной панели. Комбинация приборов с двумя круглыми циферблатами, центральной стойкой и установленным на полу селектором передач была частью новой культуры дизайна автомобилей. Это была дизайнерская тенденция, которая гласила, что сбоку должны быть видны только пассажиры и, возможно, верхняя часть рулевого колеса.

Под капотом автомобиля устанавливался 5,7-литровый (знаменитый двигатель 350) мощностью не менее 300 л.с. Camaro Convertible SS был доступен либо с 4-ступенчатой механической, либо с 3-ступенчатой автоматической коробкой передач.